Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK gefertigt, wobei für die Endgrain-Balsa-Kompositkonstruktion von BALTEK ContourKore biaxiales und einorientiertes Glasgewebe mit Vinylesterharz im Außenrumpf verwendet wurde. J/Boats formte die Struktur mit einem „SCRIMP“-Harzinfusionsverfahren zur Gewichtsoptimierung, und GRP-gemachte strukturelle Schotten sind mit dem Rumpf und dem Deck laminiert. Der Kiel trägt 3.900 Pfund Bleiballast, der gegossen und auf einen tiefen, angeformten Kielstummel gebolzt ist, während ein tiefgehendes Spatenruder dem Steuerverhalten seine hervorragende Rückmeldung verleiht. Mit einer Länge über alles (LOA) von 35,25 Fuß, einer Breite von 11,5 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 30,5 Fuß ist die J/109 um 3.200 Pfund schwerer als die J/105, von denen sie sich im Geiste ableitet – ein Gewichtsnachteil, der Substanz beim Fahrtensegeln bietet, ohne die Agilität einzubüßen. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan umfasst ein Großsegel und ein nicht überlappendes Vorsegel auf einer Rollfockanlage – eine Kombination, die das Arbeiten mit kleiner Crew einfach hält und den Winchenbelastungen von überlappenden Genuas entgegenwirkt. Ein durchgehendes Rod-Rigging trägt den verjüngten Aluminiummast, und ein hydraulischer Achterstagspanner ermöglicht es, dem Kapitän den Befehl für mehr Mastbiegung zu befolgen, wenn der Wind zunimmt. Alle Winschen sind selbstholend. Für die Arbeit auf raumen Kursen segelt ein asymmetrischer Spinnaker an einem ausziehbaren Bugspriet, der sich im Nichtgebrauch in die vordere V-Koje einziehen lässt, sodass die Vorpiek frei bleibt. Der Standardtiefgang beträgt sieben Fuß, obwohl für einige Rümpfe eine Flachkiel-Option mit 5,75 Fuß Stehhöhe gebaut wurde. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 7,4 Knoten ist sie eine agile Performerin auf ihrer Plattform mit Flossenkiel, Bulbkiel und Spatenruder. (1)
Unterbringung
Die Prüfung durch Practical Sailor weist darauf hin, dass es zwei Kabinen gibt, und die vordere V-Koje dient gleichzeitig als Stauraum für das eingeholte Bugspriet. Der Kraftstofftank – mit bescheidenen 18,5 Gallonen – befindet sich unter der Achterkabine, eine Platzierung, die ihn zwar aus dem Salon heraushält, aber die Reichweite auf dem werksseitigen 27-PS-Yanmar 3GM30-Diesel mit Saildrive und Faltpropeller einschränkt. Die Wasserkapazität bei Neubau betrug 21 Gallonen, und die ursprüngliche Verbraucherbatteriebank hatte nur 80 Amperestunden auf einem 12-Volt-System – beides ist wenig für längere Autarkie-Reisen.
Bekannte Schwachstellen
Die Werftangaben für Kraftstoff, Wasser und Batterie sind kleiner dimensioniert als die meisten Fahrtensegler heute benötigen würden: 18,5 Gallonen Kraftstoff, 21 Gallonen Wasser und eine Verbraucherbank mit 80 Ah. Die Tiefgangsvariante mit 5,75 Fuß ist eine Entscheidung, die bei jedem einzelnen Boot überprüft werden sollte, da der tiefere Flossenkiel mit sieben Fuß Standard ist.
Refits und Unterhalt
Käufer einer J/109 sollten von Anfang an eine größere Kraftstoff- und Wassertankkapazität planen, wenn sie Fahrtensegeln möchten, sowie eine schwerere Verbraucherbatteriebank als die ursprünglichen 80 Amperestunden. Der Yanmar 3GM30 mit Saildrive ist ein unkomplizierter Hilfsmotor im Service, aber die kleinen Standardtanks rechtfertigen ein auf Refits ausgelegtes Gutachten.
Das Fazit
Die J/109 ist ein echter Allrounder unter den 35-Fuß-Booten: schnell genug für Regatten, aber stabil und so aufgeteilt, dass sie auch hervorragend für Wochenendtörns geeignet ist. Ihre Infusionsgeformte Balsaholzkonstruktion und die laminierten Schotten bieten eine solide Struktur, und der ausfahrbare Spinnakerbugspriet ist ein cleverer, für Fahrtensegler optimierter Touch. Die Schwachstellen liegen rein im Proviant – die Werftangaben für Kraftstoff, Wasser und Batterien gehen davon aus, dass Sie mehr regatten als segeln.
Vorteile
- Echte Balance zwischen Regatta und Fahrten durch das Design von Rod Johnstone
- Balsa-Komposit-SCRIMP-Rumpf mit laminierten Strukturschotten
- Nicht überlappendes Rollfock und selbstholende Winschen erleichtern die Handhabung
- Der ausziehbare Bugspriet sorgt für saubere Manöver mit dem asymmetrischen Spinnaker
Nachteile
- Die werksseitige Kraftstoffkapazität (18,5 Gallonen), Wasserkapazität (21 Gallonen) und Batterie (80 Ah) sind für das Fahrtensegeln knapp bemessen
- Die Version mit Flachkiel (5,75 Fuß) muss gegenüber dem Standardmodell mit 7 Fuß Kielgröße bestätigt werden
