Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck, und der Kiel ist als langgezogener Flossenkiel ausgeführt, der je nach Beladung zwischen 4,0 und 4,3 Fuß Tiefgang hat – genug, um das Boot in flachen Marinas auf Grund zu legen, da der Tiefgang abhängig vom Anker je nach Beladung bei etwa 4,00 bis 4,30 Fuß liegt. Ihr Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,57 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 356 bestätigen eine schmale, schwere Rumpfform statt einer breiten, modernen Gleitform. Eine benetzte Bodenfläche von fast 172 Quadratfuß und ein Immersionsverhältnis von etwa 535 Pfund pro Zoll deuten auf einen schweren Rumpf hin, der sich bei Überlastung träge bewegt, aber im Seegang seinen Trimm hält. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup getakelt, und die empfohlenen Schotlängen aus den Quellen sind aufschlussreich: eine Großschot von 67 Fuß, Genua- und Fockschoten von je 27 Fuß sowie eine Spinnakerschote von 59 Fuß, alles an einer 3/8-Zoll-Ankerleine. Diese Längen passen zu einer konventionellen Slup dieser Größe mit aus der Plicht geführten Leinen. Unter Motor liefert der Wickström-Motor ein berechnetes Höchsttempo von etwa 3,4 Knoten, während für eine Saab-Installation 4,5 Knoten angegeben werden; ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit bei voller Verdrängung liegt bei 6,0 Knoten. Das Kenterungsverhältnis von 1,60 und ein Komfort-Ratio von 31,3 beschreiben ein stabiles, gedämpftes Bewegungsprofil und nicht das eines lebhaften Regattabootes. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit zwei Kabinen und vier Kojen ausgestattet, ein Layout, das dem einer kleinen Familien-Fahrtenyacht jener Zeit entspricht. Die Anzahl der Kojen ist eine feste, dokumentierte Tatsache und keine geschätzte Aufteilung. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 % sowie die Einstufung als schwere Fahrtenyacht sprechen für ein Boot, das eher für ruhige Küstenfahrten und moderate Offshore-Einsätze als für Regatten konzipiert ist.
Das Fazit
Die Halcyon 27 ist eine traditionelle Langkiel-Fahrtenyacht mit schwerer Verdrängung im konservativen Buchanan-Design. Sie ist stabil und flach genug für den Hafenzugang, aber unter ihrer dokumentierten Hilfsmaschine langsam und nach älteren Spezifikationen als moderne 27-Fuß-Yachten gebaut.
Vorteile
- Langer Kiel mit 1,22–1,31 m Tiefgang für flache Gewässer und gutes Kursverhalten
- Schwerer Fahrtenyacht-Verdrängungswert und 45 % Ballastanteil für ein stabiles Seeverhalten
- Zwei Kabinen und vier Kojen in einem einfachen Layout
Nachteile
- Die für den Wickström-Motor berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt nur bei etwa 3,4 Knoten
- Das hohe Tiefgangsverhältnis zeigt, dass das Boot schwer aufgetakelt sehr tief im Wasser liegt
- Masttoppslup auf einem schmalen Rumpf mit einer bescheidenen Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 13,03
