Design und Konstruktion
Die Sabre 27 verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit einer dicken Bauweise, die laut Bootstestberichten einige harte Schläge beim Anlegen verkraften konnte. Sie ist 27 Fuß lang bei einer Wasserlinienlänge von 22 Fuß, hat eine Breite von 9 Fuß und einen Flossenkiel mit einem Tiefgang von 4 Fuß 8 Zoll; eine Version mit Zwillingskiel hat nur einen Tiefgang von 3 Fuß. Die Verdrängung beträgt 7.168 Pfund bei 3.090 Pfund Eisenballast. Früh in der Produktion wurde das ursprüngliche Sperrholz-Innere durch eine GFK-Bauform ersetzt, und Mitte der 1970er Jahre wurde die Decksform so modifiziert, dass sie einen Ankerkasten aufnahm. Statt der bisherigen Aluminiumrahmen-Schiebefenster wurden feste Polycarbonatfenster eingebaut. Nach den ersten 25 Booten – der Mark I – wurde der Mast um 2 Fuß 6 Zoll verlängert, was zu einer entsprechenden Anpassung des Ballasts führte. Zudem wurden die Decksform an den Speigatten geändert und der Plichtboden leicht angehoben; diese Änderungen definierten die Mark II. Die Boote wurden in verschiedenen Ausstattungsstufen angeboten, von blankem Rumpf und Deck über teilweise fertige Bausätze für den Heimwerker bis hin zu voll ausgestatteten, segelfertigen Booten. (1)
Rigg und Handhabung
Die Sabre 27 ist eine Masttoppslup mit einem an Deck stehenden Mast, der in einer Maststütze (Tabernakel) sitzt, sodass das Rigg leicht abgesenkt werden kann, um unter niedrigen Brücken hindurchzufahren – ein Merkmal, das sie für den Kanalbetrieb ideal macht. Sie verfügt über ein Ein-Saling-Rigg mit Vorliek und Achterliek sowie einem geteilten Achterstag und setzt im Verhältnis zu ihrem Großsegel eine kleine Genua. Sowohl die Vorliek- als auch die Großschot können vom Steuerstand aus gefiert werden, und die Travellerschiene für die Großschot verläuft über das Brückendeck, was die Bootsbewertung der Sabre 27 als hervorragend für das Trimmen der Segel empfand. Auf dem Wasser lässt sie sich leicht handhaben, kann schnell gelenzt und gewendet werden und ist sowohl unter Segeln als auch unter Motor einfach zu steuern. Sie segelt nicht so viel Wind wie ein moderner Flossenkieler, kann auf Passagen jedoch eine respektable Bootsgeschwindigkeit erreichen, und die Version mit Flossenkiel ist schneller als ihre Schwesterschiffe mit Zwillingskielen. Da die kleine Genua das Gewicht nach achtern verlagert, muss das Großsegel früh gerefft werden, um die Balance am Ruder zu erhalten. Für Komfort und Leistung sollte das Boot möglichst aufrecht gesegelt werden – eine Faustregel eines Eigners sieht maximal 15 Grad Krängung vor.
Unterbringung und Decks-Layout
Für eine vierköpfige Familie erfüllt sie alle Anforderungen mit großzügiger Wohnraumkapazität für ihre Größe und einer Stehhöhe von sechs Fuß. Das Vordeck bietet reichlich Platz für das Ankermanöver, und die Kette läuft durch ein Fallrohr in einen vorderen Kettenkasten, sodass sie nicht im Vorschiff stört. Die Seitendecks sind geräumig genug, damit sich ein Crewmitglied sicher nach vorn bewegen kann, und die Plicht bietet einer vierköpfigen Crew ausreichend Bewegungsfreiheit zum Entspannen. Die Sabre 27 eignet sich für eine kleine Familie mit begrenztem Budget, ist ein gutes Einsteigerboot, eine fähige Fahrtenyacht für ein segelndes Paar oder ein leicht zu handhabendes Einhandboot.
Bekannte Schwachstellen
Der Traveller der Großschot auf dem Brückendeck ist zwar nützlich für den Trimm, gilt jedoch als Gefahr für unachtsame Crews im Falle einer ungewollten Halse und kann den Zugang zur Kabine behindern. Ein Eigner löste dies, indem er an beiden Enden des Großschot-Trawlers Snap Shackles einrasten ließ, sodass er das Tau beim Anlegen einfach öffnen konnte; dieselbe Konstruktion kann auch zum Bergen eines über Bord Gefallenen verwendet werden, indem die Großschot umgekehrt wird und die Klemme am oberen Ende des Travellers genutzt wird.
Leistungsbild
Die Sabre 27 zeigt eine bessere Formstabilität als die meisten Yachten ihrer Ära, was auch weniger Rollen vor Anker bedeutet. Das Boot mit Flossenkiel ist schneller als die Version mit Zwillingskielen, läuft jedoch überraschenderweise trotz seines tieferen Tiefgangs nicht viel Höher am Wind. Die Schwester mit Zwillingskielen kann hingegen auf einem günstigen Halb-Tiden-Liegeplatz aufrecht trockenfallen und ist auf Flüssen, Kanälen und flachen Gewässern weitaus vielseitiger. Sie wäre bei starkem Wind einigermaßen sicher, aber die Bootsbewertung der Sabre 27 würde zögern, sie für Hochseegeschwindigkeitsrekorde oder hohe Breiten zu empfehlen. Als Küsten-Fahrtenyacht bietet sie eine valide Alternative zum Referenzmodell Westerly Centaur und dessen Flossenkiel-Variante, der Pembroke. (1)
Das Fazit
Die Sabre 27 ist eine durchdacht umgesetzte kleine Fahrtenyacht, deren bescheidene Abmessungen einen geräumigen, familienfreundlichen Innenraum und ein Rigg verbergen, das sich gleichermaßen für das Segeln mit kleiner Crew und auf Binnengewässern eignet. Ihr dicker Rumpf und die unkomplizierte Aufteilung machen sie zu einem gutmütigen Erstboot, während die Mark II-Verbesserungen und spätere Decksänderungen zeigen, dass sich der Entwurf in kleinen, vernünftigen Schritten weiterentwickelt hat.
Vorteile
- Großzügige Unterkünfte für vier Personen mit einer Stehhöhe von 1,80 m
- Mastschäfte in einem Maststützenhalter (Tabernakel) für einfaches Absetzen auf Kanälen
- Schoten sind über den Traveller auf dem Brückendeck vom Steuerstand aus verstellbar
- Dickes Rumpflaminat verzeiht harte Anlandungen
- Die Kimmkiel-Option trocknet aufrecht und ermöglicht das Erkunden von Flachwasserrevieren
Nachteile
- Der Traveller der Großschot gefährdet die Crew bei ungewollten Halsen und blockiert den Zugang zur Kabine
- Das Großsegel muss früh gerefft werden, um das Boot ausgewogen zu halten
- Nicht geeignet für Hochseepassagen im tiefen Ozean oder in hohen Breiten
