Design und Konstruktion
Die Gulfstar 43 präsentiert die äußere Geometrie ihrer Generation: ein geneigter Vorsteven, ein vertikaler Spiegel und ein langer Festkiel, an dem ein am Kiel aufgehängtes Ruder mit Radsteuerung angebracht ist. Der Rumpf ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut, eine Kombination, die sie im Stil der frühen 1970er Jahre von Gulfstar positioniert. Als von den Brüdern Lazzara konzipierte Fahrtenyacht liest sich die 43 eher als unkompliziertes, für Küsten- und Langstreckenfahrten ausgelegtes Kielboot denn als spezialisiertes Performance-Design. (1)
Rigg und Steuerung
Eigner konnten sich für ein Masttoppslup-Rigg oder ein optionales Ketsch-Rigg entscheiden, was der 43 eine Flexibilität verlieh, die sowohl das Fahrtensegeln mit kleiner Crew als auch geteilte Segelpläne für leichtere Besatzungen ermöglichte. Die am Kiel aufgehängte Ruderanlage mit Radsteuerung begünstigt zusammen mit dem langen Festkiel ein berechenbares Kursverhalten und ein gutmütiges Ruderverhalten statt schneller Wendemanöver – eine Konfiguration, die zu einer Fahrtenyacht jener Zeit passt und eher an eine stabile Fahrtenyacht als an eine nervöse Regattayacht erinnert. Der britische Perkins-Dieselmotor liefert den Hilfsantrieb, eine in England abgewandelte Einheit, die typisch für transatlantische Fahrtenyachten dieser Ära war. (1)
Unterbringung und Einsatzzweck
Die Gulfstar 43 wurde als Fahrtenyacht mit Holzinnenausbau auf einem GFK-Rumpf für den Markt der Liveaboard- und Langstreckensegler gebaut, den Gulfstar in seinen frühen Jahren bediente. Die verfügbaren Riggoptionen deuten darauf hin, dass das Boot an Eigner vermarktet wurde, die eine flexible Segelhandhabung über absolute Geschwindigkeit stellten, und das Profil des Langkiels unterstreicht ein auf Stabilität ausgerichtetes Konzept für das Fahrtensegeln.
Das Fazit
Die Gulfstar 43 ist ein Produkt der Gründungszeit von Gulfstar Yachts, eine GFK-Fahrtenyacht mit traditionellen Eigenschaften eines Langkiels und der Wahl zwischen Slup- oder Ketsch-Rigg. Ihre Einfachheit und die für die damalige Zeit typische Bauweise machen sie zu einem markanten Modell der amerikanischen Fahrtenyachtflotte der frühen 1970er Jahre – wobei das Boot eher nach seiner Ausstattung als nach messbarer Leistung bewertet wird.
Vorteile
- In Amerika gebaute GFK-Fahrtenyacht von einem bekannten Konstrukteur-Team
- In Masttoppslup- oder optional als Ketsch-Rigg erhältlich
- Langkiel-Layout mit Radsteuerung, ideal für fehlerverzeihendes Fahrtensegeln
Nachteile
- Nur in groben Konfigurationsbegriffen definiert, keine gemessene Leistung
- Die Bauweise aus der frühen Ära geht den späteren Qualitätsverbesserungen der Werft voraus
