Conception et construction
Le Gulfstar 43 présente la géométrie extérieure de sa génération : une étrave inclinée, un tableau arrière vertical et une quille longue fixe portant un safran sur quille contrôlé par une barre à roue. La coque est construite principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, une combinaison qui le place dans le style typique des Gulfstar du début des années 1970. En tant que croiseur conçu par les frères Lazzara, le 43 se présente comme un voilier de quille classique destiné à la navigation côtière et aux traversées plutôt que comme un modèle de performance spécialisé. (1)
Gréement et barre
Les propriétaires pouvaient choisir un gréement de sloop en tête ou un gréement de ketch optionnel, ce qui conférait au 43 une grande flexibilité adaptée à la croisière en équipage réduit comme à des plans de voilure divisés pour des équipages plus légers. La configuration du safran sur safrans suspendus à la quille, associée à la quille fixe longue, privilégie un bon suivi de cap prévisible et un comportement de barre tolérant plutôt qu'un virement de bord rapide, une configuration cohérente avec un croiseur de l'époque plutôt qu'un régatier nerveux. Le moteur diesel britannique Perkins Engines fournit la puissance auxiliaire, une unité marinisée typique des voiliers de voyage transatlantiques de cette époque. (1)
Aménagements et programme
Le Gulfstar 43 a été construit comme un voilier de croisière avec des boiseries sur une coque en fibre de verre, destiné au marché de la vie à bord et des traversées que Gulfstar ciblait dans ses débuts. Les choix de gréement disponibles suggèrent que le bateau était commercialisé auprès de propriétaires qui privilégiaient la facilité de réglage des voiles plutôt que la vitesse pure, et le profil de quille longue confirme un programme de croisière axé avant tout sur la stabilité.
Le verdict
Le Gulfstar 43 est le produit de la période de fondation de Gulfstar Yachts, un croiseur en fibre de verre aux comportements traditionnels de quille longue, proposé avec un gréement de sloop ou de ketch. Sa simplicité et sa construction d'époque en font une référence reconnaissable dans la flotte de croisière américaine du début des années 1970, bien que le bateau soit décrit selon son niveau de configuration plutôt que sur la base de performances mesurées.
Les points forts
- Croiseur en fibre de verre construit aux États-Unis par un cabinet d'architectes renommé
- Proposé en gréement de sloop en tête ou en ketch optionnel
- Carène à quille longue et barre à roue, idéale pour une navigation confortable
Points faibles
- Défini uniquement en termes de configuration générale, pas de performances mesurées
- La construction de cette première période précède les améliorations ultérieures de la qualité de fabrication du chantier
