Design und Konstruktion
Der Rumpf ist überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut, auf einem festen Langkiel unter einem geneigten Vorsteven und einem vertikalen Spiegel. Das am Kiel montierte Ruder wird über eine Radsteuerung bedient. Bei einer Verdrängung von etwa 21.000 Pfund mit 5.000 Pfund Bleiballast weist die 43 ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 24 Prozent und eine Komfort-Ratio im oberen zweistelligen Bereich auf. Ihre Wasserlinie von 39 Fuß und die Breite von fast 12 Fuß bieten viel Volumen für das Fahrtensegeln ohne übermäßig große benetzte Fläche; die Rumpfgeschwindigkeit liegt bei rund 8,4 Knoten.
Rigg und Handhabung
Die Gulfstar 43 wurde mit einem Masttoppslup-Rigg oder optional als Ketsch angeboten, sodass der Eigner das Segelplan für die Einhandbedienung aufteilen konnte. Die Slup verfügt über eine Segelfläche von etwa 664 Quadratfuß, was einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 14 entspricht. Als Hilfsmotor dient ein britischer Perkins-Diesel. Das Layout mit langem Kiel und Radsteuerung belohnt Vorahnung in engen Häfen und bietet hervorragende Abdriftstabilität auf Kosten einer etwas breiteren Wendekreis. (1)
Unterbringung
Die Holzverzierungen und der Teak-Innenausbau sorgen für ein gemütliches Ambiente unter Deck. Der Langkieler und die Breite von fast zwölf Fuß bieten reichlich Wohnraum; 440 Liter Wasser und 250 Liter Dieselkraftstoff ermöglichen längere Törns fernab des Hafens.
Refits und Unterhalt
Der Hauptaugenmerk beim Unterhalt liegt auf alternden Systemen: Wartung des Perkins-Motors, Teer- und Fugenarbeiten sowie die Erneuerung des Riggs für den jeweiligen Mast. Die Produktion endete Ende der 1970er Jahre, sodass Ersatzteile standardmäßig aus GFK und Perkins stammen und nicht exklusiv sein müssen.
Das Fazit
Die Gulfstar 43 ist eine unkomplizierte Fahrtenyacht mit Langkiel, die nur den üblichen Pflegeaufwand einer GFK-Yacht verlangt.
Vorteile
- Langkiel-Rumpf mit Radsteuerung, Bleiballast und handlaminiertem GFK
- Wahl zwischen Slup- oder Ketsch-Rigg für maximale Flexibilität beim Fahrtensegeln
- Großzügige Wassertank- und Kraftstoffkapazität für autarke Aufenthalte
Nachteile
- Großer Wendekreis durch das Langkiel-Ruder-Layout
- Holzverzierungen erfordern regelmäßige Pflege
