Gemini 105 MC — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die 105 MC hat dieselben Grundmaße wie die frühere Gemini 3400 mit einer Breite von 14 Fuß und einem Rumpf-Verdrängungs-Verhältnis von 9:1, das von der 1995 eingeführten 105M übernommen wurde. Die Rümpfe, Decks und Innenschalen bestehen aus massivem GFK, wobei die Innenschalen vor dem Auflegen des Decks einlaminiert und einlaminiert werden. Das Laminierungsverfahren verwendet Vinylesterharze auf einer Barrierefuge aus 1,5-Unzen-Mattschicht und zwei Schichten aus 18 x 15 Cofab-Mattschicht. Als einziges Kernmaterial dient eine halbe Zoll dicke Balsaholz-Sperrholzplatte über dem Vordeck, dem Kajütaufbau und den Cockpitbereichen ohne Beschläge. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist als Schachtelkonstruktion ausgeführt, die mit einer Polyurethan-Kittmasse von Cook’s verklebt und anschließend mit Edelstahl-Befestigungen im Abstand von 5 Zoll gesichert sowie mit einer Fußreling geschützt wird. Asymmetrische Schwimmer aus GFK-Mattschicht und Kevlar um einen geschlossenzelligen Schaumstoffkern lassen sich bei Flachwasserankerplätzen nach oben schieben und sind vom Hauptsalon aus bedienbar. Das feste Deck verläuft längs und quer, wobei die Bugspanten etwa einen Fuß über das Vordeck hinausragen, das steppengeschnitten und im Bug 39 Zoll hoch ist. (1)

Rigg und Handhabung

Der Mast der Mc ist einen Fuß höher als der der 105M und trägt eine 30 cm höhere Takelage mit geraden Doppel-Salingen, die an Deck oberhalb des Hauptschotts aufgestellt sind, sowie einem geteilten Achterstag mit Spanner gegenüber dem Vorstag. Das Großsegel wuchs von 260 auf 340 Quadratfuß mit einer großen Ausbuchtung (Roach) und Volllatten, und die 150%-Genua fügt weitere 350 Quadratfuß hinzu. Ein flach geschnittener, überlappender Screecher von 490 Quadratfuß ist verfügbar und segelt bis zu 50 Grad am scheinbaren Wind auf einer Wendevorrichtung, die quer zur Fahrtrichtung auf einer geschwungenen Bahn über dem Bugspriet verläuft. Die Fallen sind intern geführt und zu den Mastwinschen gelaufen, und die Großschot läuft zu einer Schiene am Heckkorb. Unter Segeln stellten Tester sie als schnell für einen Fahrtenkatamaran fest, mit einer Stabilität von 6,5 bis 7 Knoten hoch am Wind und 7 bis 12 Knoten nach Luv, bei geringer Krängung unter gerefftem Großsegel und 90%-Vorsegel bei 25 bis 35 Knoten Wind, sowie einem leichten, direkten Rudergefühl ohne Krängungsneigung. Ein einzelner Vire-Diesel mit ausfahrbarem Außenborder treibt sie an; die Standardleistung liegt nun bei 27 PS gegenüber 20 PS zuvor. (1)

Unterbringung

Der erhöhte Vordeck bietet zusätzlichen Raum über einer Brücke mit Eignerkooje und dem Salon. Der Plichtboden wurde abgesenkt, um die Stehhöhe auf 6 Fuß 7 Zoll zu erhöhen, wobei die Mindest-Stehhöhe überall bei über 6 Fuß liegt. Die Breite des Salons von 14 Fuß öffnet sich durch einen 11-Zoll-Türrahmen zu einem C-förmigen Teak-Essbereich, der sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt und für sechs bis acht Personen Platz bietet. Eine Vielzahl von Bullaugen sorgt für eine 360-Grad-Rundumsicht, ergänzt durch vier Decksluken. Die Aufteilung verläuft mit einer längeren Pantry an Steuerbord mit einem zweiflammigen Voyager 2000-Herd, zwei Spülbecken, einem Dometic American-Kühlschrank und einer eingebauten Mikrowelle gegenüber einer Navigationsstation an Backbord mit einer Arbeitsfläche von 89 Zoll. Vor dem Mittschiff an Steuerbord befindet sich die Eignerkabine mit einer Inselbett-Doppelkoje, vorne an Backbord die Nasszelle mit Frischwasser-Toilettenspülung und achtern zwei Doppelkabinen mit öffnenden Bullaugen. Die Kojen bieten Platz für sechs bis acht Erwachsene, obwohl Smith das Boot als Paarboot bezeichnet.

Refits und Unterhalt

Smith schätzte die Smith 105 MC auf etwa 1.000 Pfund Gewicht und sparte Gewicht, indem er Schubladen im Vorschiff durch Schränke ersetzte, Sperrholz im Halb-Zoll-Stärke statt Dreiviertel-Zoll verwendete und nicht tragende Laminatbereiche leichter machte. Die Bauweise erleichterte späteren Haushaltsbetrieb durch verlegte Schlauchleitungen und 12-Volt-Kabel in PVC; die Verkabelungsplanen sind vor dem Rumpfbau an den Innenschalen befestigt und praktisch unzugänglich, obwohl die Mastverkabelung ein Panel im Vorschiff erreicht. Gas- und Rauchmelder mit akustischem Alarm sind in den Kabinen serienmäßig installiert.

Das Fazit

Die Gemini 105 MC ist ein durchdacht weiterentwickelter Katamaran für Eigner, der das Volumen eines Bareboat-Bootes gegen vernünftige Segelleistung und einen hellen, offenen Innenraum eintauscht. Ihre aufgehängten Schwerter und das aufholbare Antriebsrad sind ideal für flache Gewässer, und das vergrößerte Großsegel zusammen mit dem optionalen Screecher sorgen für echte Geschwindigkeit ohne die Komplexität von Bergmannsleinen. Die laminierte Kombination aus Rumpf und Deck sowie die GFK-Bauweise wirken robust, wobei die verdeckte Elektrik vor einem größeren Refit sorgfältige Planung erfordert.

Vorteile