Gemini 105 MC — 信息、评述、规格

设计与建造

105 MC 保持了与早期 Gemini 3400 相同的基本尺寸，船宽为 14 英尺，且沿用了 1995 年推出的 105M 的 9:1 船体长宽比。船体、甲板和内部内衬均为实心玻璃钢，在铺设甲板之前，内衬已用玻璃纤维胶粘并固定在船体上。其铺层工艺采用乙烯基酯树脂，底层为 1.5 盎司的防渗垫，再叠加两层 18 x 15 Cofab 垫，唯一的夹芯材料是在无配件的艏甲板、舱顶和驾驶舱区域铺设了半英寸的端纹轻木。船体与甲板的连接处采用鞋盒式设计，用 Cook’s 品牌的聚氨酯腻子粘合，然后用不锈钢紧固件以 5 英寸的中心距固定，并用舷缘护条封口。玻璃钢垫和凯夫拉（Kevlar）制成的不对称稳向板围绕闭孔泡沫轴心向上转动，用于浅水锚泊，且可从主舱升起；而硬质甲板则沿首尾方向延伸，船首延伸至艏甲板外约一英尺，船首高度为 39 英寸。 (1)

帆装与操控

Mc 的桅杆比 105M 高出一英尺，并配有 1 英尺的桅顶起重机，主舱壁上方甲板上安装了直的双撑臂，以及带有张紧器的拆分后支索以对抗前支索。主帆面积从 260 平方英尺增长到 340 平方英尺，具有大圆弧后缘和全帆骨，而 150% 的热那亚帆增加了 350 平方英尺的面积。此外还提供一块 490 平方英尺的平剪重叠 screecher 帆，在艉斜桁上横向安装在船首斜桅上的转帆车（tack carriage）上航行时，其迎风角度可达到表观风速的 50 度以内。升降索为内收式并引向桅杆绞盘，主帆缭绳则引向艉栏杆上的滑轨。在试航中，测试者发现对于一艘巡航双体船来说她速度很快，在迎风近驶时能跑出 6.5 至 7 节的速度，偏顺风航行时则为 7 至 12 节，缩帆后的主帆和 90% 的前帆在 25 至 35 节的风速下几乎无横倾，且转向轻松、响应灵敏，不易产生侧漂（crab pot）。单台 Vire 柴油发动机配可升降的外挂传动腿螺旋桨为其提供动力，标准功率现为 27 马力，而此前为 20 马力。 (1)

舱内住宿

前甲板的升高创造了额外的空间，上方设有桥楼甲板主床位和沙龙，同时降低了驾驶舱底板以将舱内净高提升至 6 英尺 7 英寸，所有区域的最低舱内净高均超过 6 英尺。沙龙 14 英尺的船宽通过 11 英寸的门框延伸至 C 形柚木用餐区，该区域可转换为双人床位，并可旋转收纳以容纳六到八人就座。舷窗阵列提供了 360 度的视线，配有四个顶部舱盖。布局中，右舷设有一个加长的厨房，配备了 Voyager 2000 双燃烧器炉灶、双水槽、一台 Dometic American 冰箱和一台内置微波炉；与之相对的是左舷导航台，配有 89 英寸的工作台面。右舷船中部前方是配有双人岛式床的主套房，左舷船首是配有淡水马桶冲洗功能的卫生间，船尾则是两个带开启式舷窗的双人客舱。虽然 Smith 称其为夫妻之船，但床位总数可容纳六到八名成人。

翻新与所有权

Smith 估算 105 MC 的重量约为 1,000 磅，并通过以下方式减轻了重量：将前舱抽屉更换为储物箱，将原四分之三英寸的胶合板改为半英寸胶合板，并减轻了非承重层压板的重量。这种建造方式简化了后期电器的安装工作，预留了PVC管和12伏电线；接线盒在船体粘接前就已固定在内衬上，几乎无法触及，不过桅杆电线可延伸至前舱面板。客房中配有带声音报警功能的丙烷和烟雾探测器。

总结

Gemini 105 MC 是一款经过深思熟虑的演变型船主巡航双体船，它牺牲了裸船的巨大空间，换来了合理的航行性能和轻盈、开阔的内部空间。其升降式稳向板和可升降驱动系统非常适合浅水航行，而增大的主帆加上可选的 screecher 帆则在不需复杂索具操作的情况下提供了真正的速度。粘合式的鞋盒式船体与甲板连接处以及实心玻璃钢结构显得非常耐用，不过在开始任何重大翻新之前，必须对隐蔽的布线进行规划。

优点