Tasarım ve İnşa
105 MC, 14 fitlik genişliği ve 1995 yılında tanıtılan 105M modelinden devralınan 9:1 gövde boy/genişlik oranı ile daha önceki Gemini 3400 modeliyle aynı temel boyutları taşır. Gövdeler, güverteler ve iç kalıplar masif fiberglastan üretilmiştir; iç kalıplar, güverte konulmadan önce gövdeye elyaf ve reçine ile lamine edilip yapıştırılmıştır (tabbing). Laminasyon programında, 1,5 ons mat astar üzerine vinilester reçineler ve iki kat 18 x 15 Cofab mat kullanılmıştır; tek dolgu malzemesi ise donanımsız baş güverte, kasara üstü ve havuzluk alanlarında kullanılan yarım inçlik uç damarlı balsa ağacıdır. Gövde-güverte birleşimi, Cook’s marka poliüretan tipi macunla yapıştırılmış bir kutu tasarımıdır ve ardından 5 inç aralıklarla paslanmaz çelik bağlantı elemanlarıyla sabitlenerek küpeşte koruyucu ile kapatılmıştır. Kapalı hücreli köpük üzerine fiberglas mat ve Kevlar malzemeden yapılmış asimetrik hareketli salmalar, sığ demirlemeler için yukarı doğru döner ve ana salondan kumanda edilir; sert güverte ise baş ve kıç tarafta uzanır; baş taraf yaklaşık bir fit kadar baş güvertenin dışına taşır ve baş bodoslama 39 inçlik su hattını aşarak yükselir. (1)
Arma ve Kullanım
Mc’s’in direği, 105M’den bir fit daha uzundur ve üzerinde bir fitlik bir bumba bulunur; güverte üzerinde ana perdenin üstüne düz çift gurcatalar basılmıştır ve baş ıstralyaya karşı çalışan bir gerdiriciye sahip bölünmüş bir kıç ıstralya mevcuttur. Ana yelken, büyük bir arkalık (roach) ve tam serenlerle birlikte 260 metrekareden 340 metrekareye çıkarılmıştır; %150 cenova ise 350 metrekare ek alan sağlar. 490 metrekarelik düz kesimli, üst üste binen (overlapping) bir screecher yelken seçeneği de mevcuttur; bu yelken, civadra üzerindeki kavisli bir rayda enlemesine hareket eden bir tramola arabası ile görünür rüzgarın 50 derece altına kadar seyre izni verir. Mandarlar dahili olup direk vinçlerine yönlendirilmiştir; ana iskota ise kıç küpeştelerdeki bir ray üzerinden yönetilir. Yelken altında yapılan testlerde, gezi katamaranlarına göre hızlı olduğu tespit edilmiştir; dar orsa seyrinde 6,5 ila 7 knot, rüzgar altına düştüğünde ise 7 ila 12 knot hızla seyreder. Camadan vurulmuş ana yelken ve %90 flok ile 25 ila 35 knot rüzgarda çok az yatar ve kolay, tepkisel bir dümen sistemi sayesinde ani yalpalardan (crab pot) kaçınır. Tekneyi hareket ettiren, kaldırılabilir dıştan takma şaftlı tek bir Vire dizel motordur; standart motor gücü artık önceki 20 beygir yerine 27 beygirdir. (1)
Konaklama
Baş güvertedeki yükseltme, köprü üstü armatör kamarası ve salon üzerinde daha fazla hacim yaratırken; havuzluk tabanı alçaltılarak iç yükseklik 6 fit 7 inçe çıkarılmış, tüm alanlarda minimum iç yükseklik ise 6 fitten fazladır. Salonun 14 fitlik genişliği, 11 inçlik bir kapı çerçevesinden geçerek altı çift kişiye kadar oturulabilen, dönebilen ve iki kişilik yatağa dönüşebilen C şeklindeki tik yemek masasına açılır. Lumbuz sistemi 360 derecelik görüş açısı sunarken, dört adet üst havuzluk heçi mevcuttur. Yerleşim planında sancak tarafında Voyager 2000 iki gözlü ocak, çift evye, Dometic American buzdolabı ve entegre mikrodalga fırın içeren uzun bir kuzine yer alırken, bunun karşısında 89 inçlik çalışma yüzeyine sahip bir harita masası bulunur. Sancak tarafında baş ortada armatör kamarası (ada tipi çift kişilik yatak), iskele tarafında tatlı su tuvaleti bulunan banyo ve kıçta açılır lumbuzlu iki adet çift kişilik kamara yer alır. Toplam ranza kapasitesi altı ila sekiz yetişkindir; ancak Smith tekneyi bir çift için tasarlanmış olarak tanımlar.
Refit ve Sahiplik
Smith, 105 MC'yi yaklaşık 1.000 pound fazla ağır buldu ve baş kamaradaki çekmeceleri kutularla değiştirerek, üç çeyrek yerine yarım inç kontrplak kullanarak ve yük taşımayan laminatı hafifleterek ağırlığı azalttı. Bu yapı, daha sonraki ev aletleri montajını kolaylaştırdı; yedek hortumlar içeriye ve PVC içinde 12 voltluk kablolar döşendi. Kablolama tesisatları gövde yapıştırmasından önce iç astara bağlanır ve neredeyse erişilemez hale gelir; ancak direk kabloları baş kamaradaki bir panele kadar uzanır. Kamaralarda sesli alarmlı propan ve gaz dedektörleri standarttır.
Karar
Gemini 105 MC; sadece hacim sunmak yerine mantıklı bir yelken performansı ve aydınlık, açık bir iç mekan sunan, özenle geliştirilmiş bir sahibine ait gezi katamaranıdır. Yükseltilmiş salmaları ve kaldırılabilir motoru sığ sularda son derece uygundur; büyütülmüş ana yelkeni ve isteğe bağlı screecher'ı ise palanga ve mandar karmaşası olmadan gerçek bir hız sağlar. Gövde-güverte birleşimindeki yapıştırma yöntemi ve masif cam yapı dayanıklı görünse de, gömülü elektrik tesisatının herhangi bir büyük refit çalışmasından önce planlanmasını gerektirir.
Avantajları
- Camadan vurulmuş yelkenle çok az yatış açısıyla gezi katamaranı sınıfında hızlı
- Salonun içinden kaldırılabilen sığ su çekimli hareketli salmalar
- 6'7" iç yüksekliğe sahip, açık ve aydınlık 14 fit genişlikte salon
- Pratik kuzine ve harita masası ile kullanıcı odaklı yerleşim
Dezavantajları
- Laminat iç astarların arkasında kalan kablo tesisatının neredeyse tamamen erişilemez olması
- Üretici tarafından tahmin edilen temel yapım ağırlığında 1.000 poundluk fazla ağırlık durumu
