Design und Konstruktion
Der Rumpf von Cabal misst 22,31 Fuß an der Wasserlinie bei einer Breite von 10 Fuß – ein L/B-Verhältnis von 2,77, das sie fest im Lager der breiten Boote positioniert. Eine Rezension der Yacht-Datenbank weist darauf hin, dass sie im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten 82 % aller anderen Entwürfe geräumiger ist, was eine direkte Folge dieses breiten Querschnitts ist. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und der Kiel ist aus Eisen gefertigt – ein Detail, das bei jedem Gutachten beachtet werden sollte, da eiserne Anhänge an Stellen Korrosion verursachen können, an denen Blei es nicht tun würde. Bei einer Verdrängung von 5.633 Pfund und einem Ballast von 2.216 Pfund liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 39 % – höher als bei 42 % vergleichbarer Entwürfe, aber immer noch bescheiden. Dieselbe Rezension verknüpft diese Zahl mit einer kenterfesten Eigenschaft, die unterdurchschnittlich ist. Die benetzte Fläche beträgt etwa 279 Quadratfuß, und die Festigkeit des Unterwasserschiffs liegt bei stattlichen 999 Pfund pro Zoll, sodass sich das Boot unter Fahrtenlast spürbar absenkt. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopprigg treibt einen Segelplan mit 307 Quadratfuß Fläche an, und die Beschreibungen der Schoten sind ungewöhnlich detailliert: Sowohl die Fock- als auch die Genuaschot sind 28,2 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot misst 70,5 Fuß bei gleichem Durchmesser und eine Spinnakerschot ist mit 62 Fuß Länge angegeben. Diese Längen bestätigen ein Rigg, das für ein Boot dieser Länge und nicht für eine hochgetunnte Regattayacht dimensioniert ist. Der Tiefgang wird je nach Beladung mit 5,41 bis 5,71 Fuß angegeben, was sie innerhalb der Tiefen der meisten Marinas hält, aber die flachsten Reviere ausschließt. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von fast 6,3 Knoten und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von über 226 handelt es sich um eine Fahrtenyacht mit moderater Verdrängung; das unterdurchschnittliche aufrichtende Moment bedeutet, dass sie bei Wind früher krängt als eine zeitgenössische Yacht mit tieferem Ballast, was bei auffrischendem Wind eine aufmerksame Segeltrimmung erfordert. (1)
Unterbringung
Für diesen Entwurf werden keine Kojenanzahl, keine Beschreibung der Pantry und kein Standort der Nasszelle veröffentlicht. Daher ist die einzige fundierte Aussage, dass der Volumenvorteil des Rumpfes – die Platzangebot-Rangierung von 82 % – das entscheidende Merkmal für die Unterbringung darstellt. Eine Breite von 10 Fuß bei einem 30,5-Fuß-Rumpf gibt Cabal reichlich Raum, um einen wohnlichen Innenraum zu gestalten, der weit über dem Standard für diese Größe liegt.
Bekannte Schwachstellen
Der oben erwähnte Eisenkiel ist die einzige Baustelle, und ein Gutachten sollte ihn auf Rostbildung oder Verlust der Beschichtung an der Kiel-Rumpf-Verbindung untersuchen.
Das Fazit
Die Furia 28 ist eine volumenorientierte kleine Fahrtenyacht aus der spanischen Werft der späten 1970er Jahre, die von Alberto Cabal entworfen wurde, um einem 30-Fuß-Boot die Innenbreite eines größeren Bootes zum Preis einer gewissen anfänglichen Steifigkeit zu verleihen. Sie lässt sich mit ihrem Masttopp-Rigg und dokumentierten Schotmaßen einfach handhaben, und ihr geringer Tiefgang eignet sich hervorragend für das Segeln in Marinas. Der Eisenkiel und das unterdurchschnittliche aufrichtende Moment sind jedoch die beiden Punkte, die ein potenzieller Eigner genau abwägen muss.
Vorteile
- Breiter und geräumiger als 82 % ähnlicher Konstruktionen
- Detaillierte Bedienungsanleitung für das Masttopp-Rigg vollständig dokumentiert
- Der Tiefgang von unter 1,74 Metern (5,71 Fuß) hält die meisten Marinas zugänglich
Nachteile
- Der Eisenkiel birgt im Vergleich zu Blei Korrosionsrisiken
- Unterdurchschnittliche Krängungsstabilität aufgrund eines Ballastanteils von 39 %
- Keine veröffentlichten Details zur Innenraumaufteilung
