Diseño y construcción
El casco de Cabal mide 22,31 pies en la línea de flotación frente a una manga de 10 pies, con una relación E/B de 2,77 que lo sitúa firmemente en el grupo de los barcos de gran manga. La reseña de Yacht-database señala que, en comparación con veleros similares, es más espacioso que el 82 % del resto de diseños, una consecuencia directa de ese plano de sección transversal ancha. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de hierro, un detalle que vale la pena destacar en cualquier inspección, ya que los apéndices de hierro propician la corrosión donde el plomo no lo haría. Con un desplazamiento de 5.633 libras y un lastre de 2.216 libras, su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 39 % —más alta que el 42 % de diseños comparables pero aún modesta—, y la misma reseña relaciona esa cifra con una capacidad para resistir la escora por debajo de la media. La superficie mojada es de unas 279 pies cuadrados y la inmersión es sustancial, de 999 libras por pulgada, por lo que el barco se asienta notablemente bajo carga de crucero. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo propulsa un plano de vela de 307 pies cuadrados, y las especificaciones de las escotas son inusualmente completas: las escotas de foque y génova miden ambas 28,2 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor se extiende 70,5 pies con el mismo diámetro, y se especifica una escota de spinnaker de 62 pies de largo. Esos largos confirman un aparejo proporcionado para un barco de su eslora en lugar de un velero de regata con ajustes fraccionados. El calado se indica entre 5,41 y 5,71 pies dependiendo de la carga, lo que la mantiene dentro de la mayoría de las profundidades de los puertos deportivos, pero descarta los lugares de menor calado. Con una velocidad de casco cercana a los 6,3 nudos y una relación desplazamiento/eslora superior a 226, es un crucero de desplazamiento moderado; su par de adrizamiento por debajo de la media significa que escorará antes que un contemporáneo con lastre más profundo, lo que exige un trimado de velas atento con brisa. (1)
Accommodations
No se publica el número de literas, la descripción de la cocina ni la ubicación del aseo para este diseño, por lo que la única afirmación defendible es que la ventaja de volumen del casco —que obtiene un ranking de espaciosidad del 82 %— es el dato definitorio en cuanto a habitabilidad. Una manga de 10 pies en un casco de 30,5 pies da a Cabal la holgura para distribuir un interior habitable muy por encima de lo habitual para su eslora.
Problemas conocidos
La quilla de hierro mencionada anteriormente es la única advertencia de construcción, y una inspección por parte del comprador debería examinarla en busca de deformaciones por óxido o pérdida de revestimiento en el encaste casco-quilla.
El veredicto
El Furia 28 es un pequeño crucero de gran volumen del astillero español de finales de la década de 1970, diseñado por Alberto Cabal para ofrecer a un barco de 30 pies la amplitud interior de uno mayor a costa de una ligera rigidez inicial. Es sencillo de manejar con un aparejo a tope de palo y dimensiones de escotas bien documentadas, y su moderado calado se adapta perfectamente a la navegación en puertos deportivos; sin embargo, la quilla de hierro y el par de adrizamiento por debajo de la media son los dos datos que cualquier futuro propietario debe sopesar.
Pros
- Más ancho y espacioso que el 82 % de los diseños similares
- Especificaciones completas de las escotas del aparejo a tope de palo documentadas
- El calado de menos de 5,71 pies mantiene accesibles la mayoría de las marinas
Cons
- La quilla de hierro invita a preocuparse por la corrosión frente al plomo
- Resistencia a la escora por debajo de la media debido a una relación lastre-desplazamiento del 39 %
- Sin detalles publicados sobre la distribución interior
