Design e Construção
O casco do Cabal mede 22,31 pés na linha de água para uma boca de 10 pés, apresentando uma relação L/B de 2,77 que o coloca firmemente no grupo dos barcos de grande boca. A análise da Yacht-database destaca que, em comparação com veleiros semelhantes, é mais espaçoso do que 82% de todos os outros projetos, uma consequência direta dessa secção transversal larga. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, e a quilha é de ferro, um detalhe a assinalar em qualquer vistoria, uma vez que os apêndices de ferro propiciam corrosão onde o chumbo não proporia. Com um deslocamento de 5633 libras e um lastro de 2216 libras, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 39 % — superior aos 42 % de projetos comparáveis, mas ainda assim modesto —, e a mesma análise associa este valor a uma capacidade de resistir ao adorno abaixo da média. A superfície molhada ronda os 279 pés quadrados, e a imersão é substancial, com 999 libras por polegada, pelo que o barco afunda visivelmente sob carga de cruzeiro. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho à testa do mastro move um plano vélico de 307 pés quadrados, e as especificações das escotas são invulgarmente completas: as escotas da buja e da genoa têm ambas 28,2 pés de comprimento com um diâmetro de 3/8 de polegada, a escota da grande estende-se por 70,5 pés com o mesmo diâmetro, e uma escota de spinnaker é especificada com 62 pés de cabo. Esses comprimentos confirmam um aparelho proporcional para um barco do seu comprimento, em vez de um veleiro de regata com afinações fracionadas. O calado é indicado entre os 5,41 e os 5,71 pés, dependendo da carga, o que a mantém dentro da maioria das profundidades de marinas, mas exclui os locais de menor calado. Com uma velocidade de casco próxima dos 6,3 nós e uma relação deslocamento-comprimento acima de 226, trata-se de um cruzeiro de deslocamento moderado; o momento de endireitamento abaixo da média significa que irá adornar mais cedo do que um contemporâneo com lastro mais profundo, exigindo uma afinação atenta das velas com brisa. (1)
Acomodações
Não é publicado nenhum número de beliches, descrição da cozinha ou localização das casas de banho para este projeto, pelo que a única afirmação defensável é que a vantagem de volume do casco — o ranking de espaço de 82 % — é o facto definidor em termos de acomodações. Uma boca de 10 pés num casco de 30,5 pés dá à Cabal espaço para dispor de um interior habitável muito além do habitual para este tamanho.
Problemas Conhecidos
A quilha de ferro referida acima é a única ressalva de construção, e uma vistoria de compra deve examiná-la para detetar sinais de corrosão ou perda de revestimento na ligação casco-quilha.
O Veredicto
O Furia 28 é um pequeno cruzeiro focado no volume do estaleiro espanhol do final dos anos 70, projetado por Alberto Cabal para dar a um barco de 30 pés a largura interior de um veleiro maior à custa de alguma rigidez inicial. É simples de manobrar com um aparelho à testa do mastro e dimensões de escotas bem documentadas, e o seu calado moderado é ideal para navegar em marinas, mas a quilha de ferro e o momento de endireitamento abaixo da média são os dois aspetos que um potencial proprietário deve ponderar.
Prós
- Mais largo e espaçoso do que 82 % dos projetos semelhantes
- Especificações completas das escotas do aparelho à testa do mastro documentadas
- O calado inferior a 5,71 pés mantém a maioria das marinas acessível
Contras
- A quilha de ferro invita preocupações com corrosão em comparação com o chumbo
- Resistência abaixo da média ao adorno devido a uma relação lastro-deslocamento de 39 %
- Sem detalhes publicados sobre a disposição interior do alojamento
