Design und Konstruktion
Cruising World fand den 434 um einen kompromisslos starken Rumpf herum gebaut, mit einem seegütigen Verhalten und der Fähigkeit, realistische Zuladungen vor Anker zu tragen. Unter der Wasserlinie ist der Rumpf aus massivem GFK; das Überwasserschiff und das Deck sind als Sandwichbauweise mit PVC-Schaumkern ausgeführt, und das äußere Multiaxial-Laminat ist mit Vinylesterharz infundiert, um Osmose vorzubeugen, während die inneren Schichten Isophthalsäure-Polyesterharz verwenden. Die Bauweise erfolgt unter der ständigen technischen Aufsicht des Germanischen Lloyd. Das hohe Freibord sorgt zwar für mehr Windangriffsfläche, erhöht aber auch das Innenraumvolumen und hält die Decks trocken. Ein robuster Bulbkiel und ein großes Ruder sichern einen gut ausbalancierten Segelplan, der von Probefahrern für hervorragende Leichtwindleistung gelobt wurde. (1)
Rigg und Handhabung
Doppelte Steuerräder bieten eine redundante Steuerung und freie Sicht von der Luvseite aus, ohne den Weg zwischen den Steuer- und Schotständen zu blockieren. Bei Winden, die nie über 8 Knoten hinauskamen, pendelte das Knotenmessgerät auf den Am-Wind-Kursen immer noch zwischen 4 und 4,5 Knoten, und das Boot ging bei abgefangenen Kursen bis zu 95 Grad Winkel über Backbord oder Steuerbord durch. Das Ruder war direkt, aber feinfühlig, und ein dreiflügeliger Faltpropeller in Kombination mit einem Bugstrahlruder sorgte für guten Vortrieb und Manövrierfähigkeit. Das Testboot mit Mastfurlung und Flachkiel beschleunigte bei leichtem Wind nicht besonders schnell, hielt aber sobald der scheinbare Wind zunahm, eine gute Geschwindigkeit und ging mit respektablen Winkeln über. (1)
Unterbringung
Unter Deck wirkt der Innenraum geräumig, hell und einfach gehalten, wobei hochwertige Materialien und dezente Holzarbeiten die Basis bilden. Die Stehhöhe im Salon und in der Pantry liegt weit über 1,80 m, und die beiden langen Sofakojen können hervorragend als Kojen für das Segeln auf See genutzt werden. Der Hauptsalon verfügt über einen riesigen klappbaren Tisch mit großzügigen Sitzgelegenheiten, und die Sitzecke bietet Platz für zehn Personen, wenn eine Schale den gesamten Salon überspannt. Das getestete Drei-Kabinen-Layout bot in jeder achteren Kabine komfortable Doppelkojen, zwei große Stauraumschränke, separate Sitzplätze, hervorragende Licht- und Belüftung sowie genügend Stehhöhe für mindestens zwei Personen; die vordere Eignerkabine verfügt über eine eigene Nasszelle. Eine erhöhte Pantry mit einem dreiflammigen Herd, tiefen Doppelspülen, viel Arbeitsfläche und reichlich Stauraum befindet sich neben einer nach vorn gerichteten Navigationsecke. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die unebenen Stufen vom Cockpit zu den Seitendecks können ein Stolpergefahr darstellen, und der Eingang zum Niedergang weist einige scharfe Ecken auf, die bei Anker Aufmerksamkeit erfordern. Die robusten Relingverstärkungen und die Relingstützen des Seerings sind mit nur 25 Zoll Höhe etwas zu niedrig für den Einsatz auf See. (1)
Refits und Eignerschaft
Die Plichtkonsole fasst einen klappbaren Tisch, solide Handläufe, eine Staufächer, ein zentrales Navigationssystem und eine Kompassnadelkarte zusammen, während das Vordeck mit zwei Ankerrollen in einem tiefen Stauraum und einer eingelassenen Ankerwinde gut aufgeteilt ist. Die Wasserkapazität von 158 Gallonen (Quellen variieren je nach Spezifikation bis zu 159 Gallonen) reicht für eine Ozeanüberquerung völlig aus, und der leicht zugängliche Volvo-Motor sorgt für müheloses Segeln.
Das Fazit
Die Impression 434 ist eine konstruktiv solide Humphreys-Fahrtenyacht, die einen robust gebauten, voluminösen Rumpf mit Leichtwindgeschwindigkeit und einem wahrhaft lebendigen Deckssalon-Innenraum verbindet. Das Doppelrad-Layout und das Manövrierkonzept mit Klapppropeller plus Bugstrahlruder eignen sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew, obwohl das hohe Freibord und die niedrigen Seerelinge Kompromisse sind, die man im Blick behalten muss.
Vorteile
- Robuster, osmosegeschützter Rumpf mit kontrollierter Bauweise und gepolsterten Überwasserschiffen mit Schaumkern
- Leichtwindleistung durch Bulbkiel, großes Ruder und ausgewogenen Segelplan
- Geräumiger, heller Innenraum mit Kojensofas an den Kojenseiten und einer zehnpersonigen Dinette
- Doppelsteuerung mit Redundanz und klaren Sichtlinien; gut ausgestattete Plichtkonsole
Nachteile
- Ungleichmäßige Stufen vom Cockpit zum Seitendeck und scharfe Ecken am Niedergang
- Niedrige 25-Zoll-Seereling und hoher Windwiderstand durch das hohe Freibord
- Mastfurlung und Flachkiel beschleunigen bei leichtem Wind nur langsam
