Projekt i konstrukcja
Cruising World uznał model 434 za jednostkę zbudowaną wokół kadłuba bezkompromisowo mocnego, o łagodnej żegludze i zdolności do przenoszenia realistycznych obciążeń na kotwicy. Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany z litego laminatu; nadwodzie i pokład mają rdzeń z pianki PVC, a zewnętrzny wielowymiarowy laminat został nasycony żywicą winyloestrową dla ochrony przed osmozą, podczas gdy wewnętrzne warstwy wykorzystują izoftalowy poliester. Budowa odbywa się pod stałą nadzorem technicznym Germanischer Lloyd. Wysoka wolna burta zwiększa opór aerodynamiczny, ale również powiększa przestrzeń wnętrza i utrzymuje pokłady w suchym stanie. Solidny bulbkil i duży ster stanowią bazę dobrze zbalansowanego planu ożaglowania, który żeglarze testujący chwalili za doskonałe osiągi w słabych wiatrach. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Podwójne koła zapewniają rezerwową sterowność i doskonałą widoczność z wiatrówki bez blokowania przejścia między stanowiskami sterowania a szotowymi. Przy wiatrach rzadko przekraczających 8 węzłów, licznik węzłów wciąż oscylował w granicach 4 do 4,5 węzła podczas halsowania pod wiatr, a jacht wykonywał zwrot przez 95 stopni po odpadnięciu od wiatru, aby utrzymać prędkość na kotwicy. Sterowanie było mocne, ale responsywne, a trójpłatowa śruba składana w połączeniu z sterem strumieniowym zapewniały dobry uciąg i manewrowość. Jacht testowy wyposażony w rolowanie w maszcie i kil o małym zanurzeniu nie był szybki w przyspieszaniu przy słabym wietrze, ale gdy wiatr pozorny tężeł, dobrze utrzymywał prędkość i wykonywał zwroty przez przyzwoite kąty. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze jest przestronne, jasne i proste, z dobrymi materiałami i stonowaną zabudową drewnianą jako głównym elementem. Wysokość w kabinie w mesie i kambuzie wynosi ponad sześć stóp, a dwie długie kanapy służą również jako doskonałe koje wachtowe. W mesie znajduje się ogromny, składany stół z pojemnymi miejscami do siedzenia, a w jadalni można zmieścić dziesięć osób, gdy składana klapa łączy całą mesę. Przetestowany układ trzykabinowy oferował wygodne podwójne koje w każdej z kabin rufowych, dwie duże szafy bagażowe, osobne miejsca do siedzenia, doskonałe oświetlenie i wentylację oraz tyle miejsca na stanie, by pomieścić co najmniej dwie osoby; w dziobowej kabinie armatorskiej znajduje się osobna toaleta. Podniesiony kambuz z trzypalnikową kuchenką, głębokimi podwójnymi zlewami, elastyczną powierzchnią blatu i dużą ilością schowków znajduje się obok skierowanej do przodu stanowiska nawigacyjnego. (1)
Znane problemy
Nierówny przejście ze kokpitu na półpokłady może stanowić zagrożenie poślizgnięciem, a wejście do zejściówki ma kilka ostrych zakrętów wymagających uwagi podczas manewrów. Solidne relingi i stójki relingu mają wysokość zaledwie 25 cali, co jest nieco za mało dla preferencji morskich żeglarzy. (1)
Remonty i eksploatacja
Konsola w kokpicie łączy w sobie składany stolik, solidne uchwyty, schowek na drobiazgi, centralny wyświetlacz nawigacyjny oraz kompasówkę, podczas gdy pokład dziobowy jest dobrze zaplanowany – z dwoma rolkami kotwicznymi prowadzącymi do głębokiej komory i osłoniętą windą kotwiczną. Pojemność zbiornika wody wynosząca 158 galonów (niektóre źródła podają specyfikację 159 galonów) wystarcza na przejście oceaniczne, a łatwo dostępny silnik Volvo bez wysiłku napędza jacht.
Werdykt
Impression 434 to przemyślany jacht turystyczny stoczni Humphreys, który łączy solidnie zbudowany, pojemny kadłub z dobrymi osiągami w słabym wietrze oraz naprawdę wygodnym wnętrzem typu deck-saloon. Układ z dwoma kołami sterowymi i składaną śrubą oraz sterem strumieniowym na dziobie doskonale sprawdzają się przy pływaniu w małej załodze, choć wysoka wolna burta i niskie relingi to kompromisy, które należy wziąć pod uwagę.
Zalety
- Solidny, chroniony przed osmozą kadłub z kontrolowaną budową i nadwodzie z rdzeniem piankowym
- Dobre osiągi w słabym wietrze dzięki kilowi z bulbem, dużemu sterowi i zrównoważonemu ożaglowaniu
- Przestronne, jasne wnętrze z kanapami-koi w kabinie dziobowej i stołem w mesie dla dziesięciu osób
- Podwójne koła sterowe zapewniające rezerwę i doskonałą widoczność; dobrze wyposażona konsola kokpitowa
Wady
- Nierówny przejście z kokpitu na burtę i ostre narożniki zejściówki
- Nisko osadzone relingi o wysokości 25 cali i duże opory aerodynamiczne przy wysokiej wolnej burcie
- Rolowanie w maszcie i mały kil przyspieszają powoli przy słabym wietrze
