Design und Konstruktion
Die Brennan’s 36 ist ein GFK-Rumpf mit Flossenkiel und einem teilweise Skeg-aufgehängten Ruder, das in einigen Berichten als halbbalancierte, schaufelartige Elemente beschrieben wird. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 29,66 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 311,26 ordnen sie eher zu den moderat beladenen Fahrtenyachten als zu leichten Regattabooten. Die moderate, schwere Verdrängung war auf Stabilität und Bewegungskomfort ausgelegt. Easterly Yachts baute die Boote bis zur Schließung der Werft um 1980 in Pearlington. Die produzierte Stückzahl ist gering und nicht genau dokumentiert; angesichts des kurzen Produktionszeitraums dürften es höchstens einige hundert Einheiten gewesen sein. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup verfügt die Easterly 36 über einen 44,5 Fuß hohen I-Takelung und einen 15,3 Fuß hohen J-Vorliek mit einem 37,5 Fuß großen P-Mainsegel und einer 13,5 Fuß großen E-Genua. Die Segelfläche beträgt im gesamten Arbeitsbereich etwa 594 Quadratfuß, wenn man das 261 Quadratfuß große Großsegel mit der 331 Quadratfuß großen Fock kombiniert. Zur Segelgarderobe gehörten eine 115-prozentige Fock und eine 135-prozentige Genua von 448 Quadratfuß, und ein asymmetrischer Spinnaker von 878 Quadratfuß erweitert das Inventar auf raumen Kursen. Auf dem Wasser erreichte sie einen PHRF-Wert von rund 153 und zeichnete sich durch gute Leistung am Wind und ein hervorragendes Ausgewogenheit aus – Eigenschaften, die mit der Kombination aus Flossenkiel und Skeg-Ruder übereinstimmen. (1)
Unterbringung
Die meisten Exemplare sind als Achtercockpit-Slup ausgeführt, obwohl bei einigen Booten auch eine Mittelcockpit-Konfiguration vorkommt. Die Innenräume variieren je nach Baujahr und den Nacharbeiten des Eigners, sodass der Käufer mit großen Unterschieden im Innenausbau rechnen muss, anstatt einer einzigen Standardausstattung.
Bekannte Schwachstellen
Die kurze Produktionszeit und die geringe Stückzahl der Easterly 36 bedeuten, dass es nur wenige überlebende Boote gibt. Zudem variierten die ab Werft ausgeführten Arbeiten stark, sodass viele Innenräume eher auf die Nacharbeiten des späteren Eigners als auf eine werksseitige Standardisierung angewiesen sind. Die halbbalancierten Spatenruder-Elemente, von denen bei einigen Booten berichtet wurde, verdienen aufgrund der teilweisen Skeg-Anordnung einen genauen Blick auf Verschleiß der Lager oder Ermüdungserscheinungen an der Verbindung zwischen Rumpf und Skeg. Die Kombination aus einer kurzen Bauzeit und nicht dokumentierter Gesamtproduktion spricht für ein individuelles Gutachten statt für vermeintliche Erkenntnisse aus der Flottenbetreuung.
Das Fazit
Die Easterly 36 ist eine von Brennan entworfene, im Mississippi gebaute Fahrtenyacht mit Blauwasser-Orientierung und einem moderat schweren Verdrängerrumpf, der mit guter Balance am Wind segelt. Die geringe Stückzahl und die frühe Schließung der Werft machen jeden Kauf zu einer individuellen Prüfung, aber das zugrundeliegende Design ist stimmig und der Segelplan vielseitig.
Vorteile
- Gute Leistung am Wind und gute Balance durch Flossenkiel und Skeg-aufgehängtes Ruder
- Mäßig schwerer Verdrängung für Stabilität und Bewegungskomfort
- Vielseitiges Masttoppslup-Rigg mit Optionen für Genua und asymmetrischen Spinnaker
Nachteile
- Geringe, unzureichend dokumentierte Produktionszahlen hinterlassen nur wenige Erkenntnisse für die Flottenwartung
- Die Innenausstattung variiert stark von einfach bis hochwertig verarbeitet
- Berichtete Ruderkonfiguration mit halbbalancierten Elementen, die eine Inspektion erfordern
