Design und Konstruktion
Bianca baute die Dynamic 37 im GFK-Sandwichbauweise für Rumpf und Deck, wobei der Kiel aus Blei gegossen ist und je nach Ankerlast einen Tiefgang von etwa 1,90 bis 2,00 Metern hat. Bei einer Breite von 3,49 Metern bei einer Länge über alles von 11,45 Metern weist sie ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,12 auf – ein breites Verhältnis, das das Innenraumvolumen unterstützt, ohne das Boot in den Bereich einer schweren Barkasse zu drängen. Der Bleiballast von 2.250 kg sorgt für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 Prozent, und bei einer Verdrängung von rund 4.990 kg liegt ihr Tiefgangsverhältnis bei fast 1.188 Pfund pro Zoll – ein Wert, der zeigt, wie stabil sie trimmt, wenn Tanks und Stauräume beladen sind. Das Kenterungsverhältnis von 1,98 und eine Komfort-Ratio von 24,0 ordnen sie fest im Bereich der stabilen Familien-Fahrtenyachten ein und nicht am leichtgewichtigen Regattasegler-Ende. (1)
Rigg und Handhabung
Ihre 7/8-Slup verfügt über eine Segelfläche von 700 Quadratfuß zwischen Großsegel und Fock, und die Maße des stehenden und laufenden Guts sind detailliert dokumentiert: Die Schoten von Fock und Genua laufen auf einem 36 Fuß langen Tauwerk mit 14 mm Durchmesser, die Großschot ist 90 Fuß lang und die Spinnakerschoten sind 79 Fuß lang – alles an demselben 14-mm-Anker. Das Segelplan und die moderate Verdrängung verleihen ihr eine relative Geschwindigkeitsleistung von 88 und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,3 Knoten, wobei die Klassenvereinigung sie aufgrund des Verdrängungs-Längen-Verhältnisses (D/L) von 222 als moderate Regattayacht einstuft. Unter Motor ist der Einbaudiesel ein Volvo Penta 2003 mit 28 PS, der einen Saildrive antreibt und für eine flache Motorleistung von 7,0 Knoten sorgt. Die benetzte Fläche von etwa 398 Quadratfuß ist das physikalische Gegenstück zu dieser Berechnung der Rumpfgeschwindigkeit. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Dynamic 37 mit drei Kabinen und sechs Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle aufgeteilt, allesamt wie die meisten zeitgenössischen Serienboote im Teakholz ausgestattet. Die Wasserkapazität von 80 Litern Süßwasser und ein gleich großer 80-Liter-Kraftstofftank aus Edelstahl definieren ihre Autarkie – bescheiden nach modernen Langstreckenmaßstäben, aber passend zum Konzept als Küsten-Fahrten-Regattaboot. Das Drei-Kabinen-Layout deutet auf einen Eignerraum im Vorschiff plus Achterkoje oder eine Achterkabine hin – eine Aufteilung, bei der etwas Salonbreite zugunsten privater Schlafplätze eingespart wird. (1)
Refits und Unterhalt
Die wichtigsten Wartungspunkte beim Besitz betreffen die Saildrive-Übertragung und den Volvo Penta 2003 – ein Aggregat, dessen Gummimanschette und Lagerdichtungen disziplinierte Inspektionsintervalle erfordern. Die Kraftstoff- und Wasserkapazitäten von jeweils 21 Gallonen sind durch die Tankgröße festgelegt, sodass sich Eigner, die die Reichweite erhöhen wollen, eher an Kanister oder nachträglich installierte flexible Tanks als an Werftoptionen wenden müssen. Da das Teak-Innere und das Teakdeck auf dem breiteren Markt weit verbreitet sind, lassen sich Verschleißflächen zwar austauschen, was jedoch arbeitsintensiv ist.
Das Fazit
Die Dynamic 37 ist ein stimmiges dänisches Entwurf der frühen 1980er Jahre: breit genug für echten Komfort unter Deck, ballastiert und proportioniert für hohe Stabilität, aber gleichzeitig leicht genug auf der Verdrängungs-Längen-Kurve, um sich das Label einer moderaten Regattayacht zu verdienen. Der Rumpf von Kjærulff und die Sandwichkonstruktion von Bianca bieten eine Plattform mit einem 7/8-Rigg, das perfekt für ein neues Rigg vorbereitet ist. Sie ist keine Hochseeyacht für Extrembedingungen, aber als Familien-Fahrten-Regattayacht bringt sie Geschwindigkeit und Stabilität ohne unnötige Schnickschnacke in Einklang.
Vorteile
- Bleiflossenkiel mit 43 Prozent Ballastanteil und einem Kenterungsverhältnis von 1,98
- Voll dokumentierte Riggmaße für alle Schoten bei 14 mm
- Drei Kabinen und sechs Kojen in einem breiten 11,45-Fuß-Rumpf
Nachteile
- Bescheidene Kraftstoff- und Wasserkapazitäten von jeweils 21 Gallonen
- Der Saildrive-Beschlag beim Volvo Penta 2003 erfordert eine sorgfältige Wartung der Dichtungen
- Die moderate Verdrängungskurve für Regatten begrenzt das Zuladungspotenzial
