Design und Konstruktion
Die entscheidende Rumpfkonstruktion der Dhow war Stabilität durch Form statt durch Tradition. Während die meisten Jollen jener Zeit einen runden Boden hatten, wurde der Dhow mit Knickspant-Kielen und einem flachen, bewährten Rumpfdesign ausgestattet. Er besitzt eine große Breite von 4 Fuß 6 und 3/8 Zoll sowie volle Bugsektionen, die sowohl für Stabilität als auch für hohe Zuladung sorgen. Diese Geometrie ermöglicht es, vier Personen und mehr Ausrüstung mit größerer Stabilität zu transportieren als auf vergleichbaren Jollen mit rundem Boden. Der Rumpf selbst ist aus massivem GFK mit einer weißen Gelcoat-Oberfläche (auf Anfrage sind auch andere Farben erhältlich) gefertigt, und das Interieur ist in Dyer Blue lackiert, ebenfalls optional in anderen Farben. Mahagoni-Sitze im Bug, mittschiffs und am Heck schmücken die Plicht, und die Rumpftiefe beträgt 21 und 1/8 Zoll. (1)
Rigg und Handhabung
Als Segelboot ist die Dhow ein Cat-Rigg-Junioren-Schulboot mit einem 45 Quadratfuß großen Marconi-Stil-Segel, einer Großfall, einem verstellbaren Unterliekstrecker und einer Großschot. Der Mast ist ein zweiteiliger Fichtenmast, der sich in wenigen Minuten zusammenbauen und durch den Vordersitz stecken lässt; zeitgenössische Berichte gehen in ihrer Sicherheitsbewertung auseinander – einer bemerkt, dass er durch drei Stagen gehalten wird, während ein anderer das Rigg als Mast ohne Stagen beschreibt, der durch den Vordersitz gesteckt wird, was auf das abnehmbare obere Teil des zweiteiligen Fichtenmastes hinweist. Ein ziemlich großes Schwert gleitet leicht in seinen Schwertkasten direkt vor der mittleren Bank und wird über eine Hebelanlage bedient, während ein Ruder mit Pinne die Steuerung übernimmt. Unter Segeln läuft das Boot hervorragend und diente Generationen als Ausbildungsboot; das einfache Rigg, das Schwert und das außenliegende Ruder machten es auch zu einer beliebten Wahl für das Einhand-Küstensegeln und das Campen im US-Bundesstaat Maine. In Blue Water Sailing argumentierte der Autor, dass es ein besseres Boot für Jugendliche sei als eine Opti. (2)
Unterbringung und Kapazität
Der Innenraum ist um drei Bänke oder Sitzplätze herum aufgebaut, sodass eine Person rudern kann, während die anderen drei mit trockenen Shorts sitzen. Im Segelmodus ist das Boot perfekt für einen Erwachsenen geeignet, aber die Tragfähigkeit von 650 Pfund bedeutet, dass es als Beiboot vier Personen und Ausrüstung transportieren kann. Dieses Konzept – vier Erwachsene mit ihren Seesäcken aufzunehmen – wird durch die große Breite und die vollen Bugsektionen erfüllt, nicht durch eine geschlossene Unterkunft, die das Boot nicht besitzt.
Bekannte Schwachstellen
Der größte Kritikpunkt in den Rezensionen ist das Gewicht auf dem Wasser: Mit 106 Pfund ist die Dhow etwas schwer zu heben, obwohl es mit einer Leine und einer Winsch durchaus machbar ist. Für Küstentörns ohne Davits wird sie höchstwahrscheinlich getrieben, und an Land bewegt sie sich problemlos auf einem Trailer. (2)
Refits und Eignerschaft
Die Version mit dem klappbaren Schwert ermöglicht es dem Eigner, zunächst nur den Rumpf zu kaufen und das komplette Segelrigg später mit Spieren und einem weißen Segel nachzurüsten. Für diejenigen, die lieber nicht rudern oder segeln möchten, kann ein kleiner Außenborder – zwei bis drei PS – nachgerüstet werden, der eine schnelle Ansteuerung direkt am Wind in einer großen Bucht ermöglicht. Bronzegriffe für die Ruder und ein 15-Fuß-Paintenleiter sind bei der Segelversion serienmäßig enthalten, und individuelle Rumpf- oder Innenraumfarben bleiben als Option beim Bootsbauer bestehen.
Das Fazit
Die Dyer Dhow ist ein seltenes Modell aus der kontinuierlichen Serienproduktion, das drei Viertel eines Jahrhunderts damit verbracht hat, seine Aufgabe zu beweisen: ein stabiles, leicht zu segelndes und wunderschönes Boot unter Segeln, das gleichzeitig als Ausbildungsboot und minimalistischer Fahrtenkreuzer dient. Ihr Knickspant-Rumpf und die hohe Zuladung heben sie von Konkurrenzmodellen mit runder Bodenlinie ab, und das modulare Rigg sorgt für eine flexible Nutzung.
Vorteile
- Höhere Stabilität als vergleichbare Jollen mit rundem Spant durch ausgeprägte Knickspante und große Breite
- 650 Pfund Zuladung bei einem Rumpfgewicht von nur 106 Pfund
- Einfacher, schnell aufzustellender zweiteiliger Mast und großes Schwert
- Kontinuierliche Produktion seit den 1940er Jahren; Umbau zum Rigg mit Baum möglich
Nachteile
- Mit 48 kg schwer zu heben auf dem Deck ohne mechanische Hilfe
- Im Segelmodus ist der Platz tatsächlich nur für einen Erwachsenen ausgelegt
