Conception et construction
Le choix de carène du Dhow reposait sur la stabilité par la forme plutôt que par la tradition. Alors que la plupart des dériveurs de l'époque présentaient un fond rond, le Dhow a été doté de bouchains vifs et d'un plan à fond plat éprouvé, avec un maître-bau large de 4 pieds 6 et 3/8 pouces et des sections avant pleines pour ajouter à la fois de la stabilité et une capacité de charge grâce aux bouchains vifs et au fond plat. Cette géométrie lui permet de transporter quatre personnes et plus d'équipement avec une meilleure stabilité que les dériveurs ronds comparables. La coque elle-même est en stratifié massif avec un gelcoat blanc extérieur, bien que des couleurs personnalisées soient disponibles, et l'intérieur est fini en bleu Dyer avec la même option personnalisée. Des sièges en acajou à l'avant, au milieu du bateau et à l'arrière aménagent le cockpit, et le tirant d'eau mesure 21 et 1/8 pouces. (1)
Gréement et comportement
En tant que modèle de voile, le Dhow est un dériveur scolaire gréé en cat avec une voile de style Marconi de 45 pieds carrés, une drisse de grand-voile, un hale-dehors réglable et une écoute de grand-voile. Le mât est un espar en épicéa en deux parties qui ne prend que quelques minutes à assembler et à passer à travers le siège avant ; les critiques de l'époque divergent sur sa sécurité — l'une note qu'il est maintenu en place par trois haubans, tandis qu'une autre décrit le gréement comme passant à travers le siège avant sans haubans, une divergence qui reflète la section supérieure amovible du mât en deux parties. Une dérive assez grande se glisse facilement dans son puits juste en avant du banc central et s'actionne par une manette, tandis qu'un safran à barre franche assure la direction. En navigation, le bateau marche remarquablement bien et a servi pendant des générations de bateau d'apprentissage ; le gréement simple, la dérive et le safran extérieur en faisaient également un choix privilégié pour l'exploration côtière en solitaire et le camping dans le Maine. Écrivant dans Blue Water Sailing, l'auteur affirmait qu'il s'agissait d'un meilleur bateau pour les jeunes que l'Opti. (2)
Aménagements et capacité
L'intérieur est conçu autour de trois bancs ou sièges, permettant à une seule personne de ramer tandis que trois autres s'assoient avec leurs shorts au sec. En mode voile, le bateau est parfait pour un adulte, mais sa capacité de 650 livres lui permet d'emmener quatre personnes et leur équipement en tant qu'annexe. Ce programme — accueillir quatre adultes et leurs sacs de mer — est rempli par son maître-bau large et ses sections avant pleines plutôt que par des aménagements fermés, qui sont absents du bateau.
Known Issues
Le principal inconvénient signalé dans les tests est le poids à flot : avec ses 106 livres, le Dhow est un peu lourd à hisser sur le pont, bien que ce soit tout à fait faisable avec une drisse et un winch adaptés. Pour la croisière côtière sans bossoirs, il sera très probablement remorqué, et à terre, il se déplace facilement sur une charrette à bateau. (2)
Refits et propriété
La version dériveur convertible permet à un propriétaire d'acheter la coque à rames et d'ajouter le gréement de voile complet ultérieurement, avec ses espars et une voile blanche. Un petit moteur hors-bord — de deux ou trois chevaux — peut être installé pour ceux qui préfèrent ne pas ramer ou naviguer sous voiles, offrant ainsi la possibilité de traverser directement au près un grand mouillage. Des manches à balai en bronze et un peigne de 15 pieds sont de série sur la version à voile, et des couleurs de coque ou d'intérieur personnalisées restent une option du chantier.
Le verdict
Le Dyer Dhow est un modèle de production continue rare qui a passé trois quarts de siècle à prouver son programme : une annexe stable, facile à barrer et magnifique sous voiles, qui fait office d'école de navigation et de petit croiseur minimaliste. Sa coque à bouchain vif et sa charge utile généreuse le distinguent de ses concurrents à fond rond, et son gréement modulaire permet une grande flexibilité d'utilisation.
Avantages
- Une meilleure stabilité que les dériveurs à fond rond comparables grâce à des bouchains vifs et un maître-bau large
- Charge utile de 650 livres dans une coque de seulement 106 livres
- Mât en deux parties simple et rapide à monter, ainsi qu'une grande dérive
- Production continue depuis les années 1940 ; possibilité d'acquérir un gréement convertible
Les points faibles
- Avec ses 48 kg, il est lourd à soulever sur le pont sans aide mécanique
- En mode navigation, l'espace est vraiment conçu pour un seul adulte
