Design a konstrukce
Definujícím volbou trupu pro Dhow byla stabilita získaná tvarováním spíše než tradicí. Zatímco většina tehdejších plachetnic měla kulaté dno, Dhow dostal ostré lomy boku (hard chine) a osvědčený plochý trup s velkou šířkou 4 stop a 6 3/8 palce a plnými přídovými sekcemi, které dodávají stabilitu i nosnost. Tato geometrie umožňuje loďi nést čtyři osoby a více vybavení s větší stabilitou než srovnatelné plachetnice s kulatým dnem. Samotný trup je z masivního laminátu s bílým gelcoatem na vnější straně, ačkoli jsou k dispozici i zakázkové barvy, a interiér je dokončen v odstínu Dyer Blue s možností stejné zakázkové úpravy. Kokpit obložily mahagonové sedačky na přídi, uprostřed lodi a na zádi a ponor trupu činí 21 1/8 palce. (1)
Oplachtění a ovládání
Jako plachetnice je Dhow juniorským tréninkovým modelem s takeláží typu cat-rig, který má plachtu stylu Marconi o ploše 45 čtverečních stop, hlavní výtah, nastavitelné outhaul a hlavní otěže. Stěžeň je dvoudílný smrkový profil, který se sestavuje a zasouvá přes přední sedadlo během několika minut; dobové recenze se liší v hodnocení jeho bezpečnosti – jedna poznamenává, že je upevněn třemi stěhy, zatímco jiná popisuje takeláž jako zasunutí přes přední sedadlo bez jakýchkoli stěhů, což je rozpor odrážející odnímatelnou horní část dvoudílného smrkového stěžně. Poměrně velká ploutev se snadno zasune do své drážky těsně před prostřední lavicí a ovládá se pákou, zatímco kormidlování zajišťuje kormidlo s pínou. Při plavbě loď pluje mimořádně dobře a sloužila generacím jako tréninkové plavidlo; jednoduché oplachtění, ploutev a vnější kormidlo z ní dělaly také vhodnou volbu pro sólové pobřežní plavby a kempování v Maine. Autor článku v časopise Blue Water Sailing tvrdil, že je to pro mladé lidi lepší loď než Opti. (2)
Ubytování a kapacita
Interiér je postaven kolem tří lavic nebo sedadel, což umožňuje jedné osobě veslovat, zatímco tři další mohou sedět s suchými šortkami. V plavebním režimu je loď ideální pro jednoho dospělého, ale její nosnost 650 liber znamená, že jako pomocný člun dokáže přepravit čtyři osoby a vybavení. Tento požadavek – pojmout čtyři dospělé a jejich věci – splňuje široký trup a plné příďové sekce, nikoli jakékoli uzavřené ubytování, které loď nemá.
Známé problémy
Hlavní nevýhodou zmiňovanou v recenzích je hmotnost na vodě: při hmotnosti 106 liber je Dhow na palubu trochu těžký na zvednutí, i když to s pomocí výtahu a vinšny jde určitě zvládnout. Pro pobřežní plavbu bez davity bude nejpravděpodobněji tažen, a na souši se snadno přesouvá na kolečkovém vozíku. (2)
Refity a vlastnictví
Verze s výsuvnou ploutví umožňuje majiteli koupit samotný kýl s veslařským trupem a kompletní plachetní takeláž dodatečně dokoupit – včetně stěžně, ráhna a bílé plachty. Pro ty, kteří raději nechtějí veslovat ani plachtit, lze na loď namontovat malý přívěsný motor o výkonu dvou až tří koní, což umožňuje plavbu ostře proti větru v rámci velkého kotviště. Standardem u verze s plachtami jsou bronzové úchyty vesel a 15stopá plochá plachta (painter), zatímco barevné provedení trupu nebo interiéru zůstává možností volby při zakázce.
Verdikt
Dyer Dhow je vzácným modelem z kontinuální produkce, který strávil tři čtvrtě století dokazováním svého poslání: stabilní, snadno k veslování ovladatelné plachetnice, která je krásná pod plachtami a zároveň slouží jako tréninkový člun i minimální cruiser. Její trup s ostrým lomem boku a velkorysý užitečný zátěžový limit ji odlišují od konkurentů s kulatým dnem a modulární takeláž udržuje vlastnictví lodi flexibilním.
Klady
- Větší stabilita než u srovnatelných plachetnic s kulatým dnem díky ostrému lomu boku a velké šířce
- Nosnost 650 liber v trupu o hmotnosti pouhých 106 liber
- Jednoduchý, rychle stavěný dvoudílný stěžeň a velká ploutev
- Neustálá výroba od 40. let 20. století; možnost přestavby na takeláž typu klasická
Zápory
- S hmotností 106 liber je těžké ji bez mechanické pomoci zvednout na palubu
- V režimu plavby je prostor skutečně určen pouze pro jednoho dospělého
