Design e costruzione
La scelta definitiva per lo scafo del Dhow fu la stabilità attraverso la forma piuttosto che la tradizione. Mentre la maggior parte delle derive dell'epoca presentava un fondo rotondo, al Dhow furono dati spigoli vivi e un design a fondo piatto "di comprovata efficacia", con un baglio massimo di 4 piedi e 6 pollici e 3/8 di pollice e sezioni di prua piene per aggiungere stabilità e capacità di carico rispetto alle derive con spigoli vivi e fondo piatto. Questa geometria consente di trasportare quattro persone e più attrezzatura con maggiore stabilità rispetto a derive simili con fondo rotondo. Lo scafo stesso è in vetroresina piena con un'esterno in gelcoat bianco, anche se sono disponibili colori personalizzati, e l'interno è rifinito in Dyer Blue con la stessa opzione personalizzata. Sedili in mogano a prua, a centro barca e a poppa arredano il pozzetto, e il pescaggio dello scafo misura 21 pollici e 1/8 di pollice. (1)
Armo e manovra
Come modello a vela, il Dhow è un catboat per la scuola vela con una vela di stile Marconi di circa 45 piedi quadrati, drizza della randa, tesabase regolabile e scotta della randa. L'albero è un profilo in abete rosso a due pezzi che richiede solo pochi minuti per essere assemblato e alloggiato attraverso il sedile anteriore; le recensioni dell'epoca divergono sulla sua sicurezza — una nota che è tenuto in posizione da tre stralli, mentre un'altra descrive l'armo come inserito attraverso il sedile anteriore senza stralli, un'incoerenza che riflette la sezione superiore amovibile dell'albero a due pezzi. Una deriva piuttosto grande scivola facilmente nella sua cassa proprio a proravia del sedile centrale ed è azionata da una leva, mentre un timone con barra fornisce il governo. In navigazione la barca naviga straordinariamente bene e ha servito generazioni come imbarcazione scuola; l'armo semplice, la deriva e il timone esterno lo hanno reso anche una scelta ideale per l'esplorazione costiera in solitario e il campeggio nautico nel Maine. Scrivendo su Blue Water Sailing, l'autore ha sostenuto che si tratta di una barca migliore per i giovani rispetto a un Opti. (2)
Accommodations and Capacity
Gli interni sono progettati attorno a tre panche o sedili, consentendo a una sola persona di remare mentre altre tre possono sedersi con i pantaloncini asciutti. In modalità a vela la barca è perfetta per un solo adulto, ma la capacità di 650 libbre (circa 295 kg) consente di trasportare quattro persone e il loro equipaggiamento come tender. Questa specifica — ospitare quattro adulti e le loro borse da mare — viene soddisfatta dal baglio largo e dalle sezioni di prua piene, piuttosto che da qualsiasi alloggio chiuso, che la barca non possiede.
Known Issues
Il principale svantaggio segnalato nelle recensioni è il peso in acqua: con i suoi 48 kg (106 libbre) il Dhow è un po' pesante da sollevare in coperta, anche se certamente fattibile con una drizza e un verricello leggermente robusti. Per la crociera costiera senza gru di poppa sarà molto probabilmente trainato, e a terra si sposta facilmente su un carrello. (2)
Refit e proprietà
La versione con deriva mobile consente all'armatore di acquistare lo scafo a remi e aggiungere successivamente l'intero armo velico, compresi alberi, boma e una vela bianca. Un piccolo fuoribordo — da due o tre cavalli — può essere installato per chi preferisce non remare o non navigare a vela, consentendo il trasferimento diretto controvento tra i vari ancoraggi. Agganci per i remi in bronzo e un'asta di randa da 15 piedi sono di serie sulla versione a vela, mentre le colorazioni personalizzate dello scafo o degli interni rimangono un'opzione del cantiere.
Il verdetto
Il Dyer Dhow è un raro progetto di produzione continua che ha trascorso tre quarti di secolo dimostrando la sua filosofia: un tender stabile, facile da remare e splendido sotto vela, che funge anche da barca scuola e da cabinato minimale. Lo scafo a spigolo vivo e il generoso carico utile lo distinguono dai concorrenti con carena tonda, mentre l'armo modulare mantiene flessibile la gestione della barca.
Vantaggi
- Maggiore stabilità rispetto a derive con fondo tondo comparabili grazie alle spigole a pinna e al baglio generoso
- Carico utile di 650 libbre in uno scafo da 106 libbre
- Albero a due pezzi semplice e veloce da armare, con grande deriva
- Produzione continua dagli anni '40; possibilità di passare ad un armo convertibile
Svantaggi
- Con un peso di 106 libbre, è pesante da sollevare in coperta senza ausilio meccanico
- In modalità vela, lo spazio è davvero pensato per un solo adulto
