Design und Herkunft
Als erstes Modell der Cape Dory-Linie nimmt die 10 einen besonderen Platz in der Geschichte der Werft ein: eine bescheidene Jolle mit einer Verdrängung von nur 150 Pfund, einer Breite von 4 Fuß 8 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 10 Fuß und einem Schwert, das im aufgeholten Zustand knapp über vier Zoll und im abgesenkten Zustand zwei Fuß tief ist. Die Hand von Vavolotis zeigt sich in einem Rumpf, der eher für seine Einfachheit als für seine Geschwindigkeit geschätzt wird. Das Period Record beschreibt ihren klassischen Entwurf als Grundlage für eine Marke, die später für traditionelle kleine Segelboote bekannt wurde. Sie war nie eine reinrassige Regattayacht – ihre Proportionen und ihre Herkunft als Rudersportboot positionieren sie eher als rankes Boot für Teiche und zum Training als als schnelle Jolle für Regatten.
Konstruktion
Die solide GFK-Konstruktion der Cape Dory 10 ist der Schlüssel zu ihrem anhaltenden Charme. Bei einer Verdrängung von nur 150 Pfund und ohne nennenswerten Ballast resultiert ihre Robustheit aus einem massiven, laminierten Rumpf und nicht aus reiner Bauhöhe. Eigner wie auch Rezensenten weisen auf die handwerkliche Qualität der frühen Werft von Cape Cod Shipbuilding hin als Grund dafür, dass diese kleinen Boote jahrzehntelang harten Bedingungen trotzen. Die Einfachheit, die den Unterhalt erleichtert, macht sie auch pflegeleicht: Keine komplexen Systeme, keine zu versagenden Hohlräume im eingegossenen Ballast – nur ein geformter Rumpf und ein Schwertkasten.
Rigg und Handhabung
Das schwenkbare Gunter-Rigg des Großsegels ist das prägende Segelmerkmal dieses Bootes. Diese Riggwahl sorgt dafür, dass das beladene Segel mit einer Hand leicht zu bedienen bleibt, während ein ausreichendes Vortriebsvermögen auf einem kurzen Mast erhalten bleibt. Die Gunter-Version bietet eine Fläche von 63,5 Quadratfuß bei einer Vorliek von 4,33 Fuß und einer Achterliek von 8,83 Fuß, mit einer Achterliek von 16 Fuß und einem fast rechteckigen Wendewinkel von 87,59 Grad; eine Leg-o-Mutton-Alternative bietet 70,15 Quadratfuß bei einer Vorliek von 16 Fuß für Segler, die einen höheren, schmaleren Riggplan bevorzugen. In jedem Fall ist unbestreitbar, dass sie bei Segelleistung Grenzen hat, insbesondere auf raumen Kursen – eine vorhersehbare Folge der 10-Fuß-Wasserlinie und des stumpfen Bugs eines Jollentyps, sobald man über einen Halbwindkurs hinaussegelt.
Unterbringung und Einsatzzweck
Es gibt kaum Unterbringungsmöglichkeiten, und das ist auch nicht beabsichtigt: Die Cape Dory 10 war in erster Linie als Ruderboot konzipiert und nur für den Segelsport adaptiert worden. Ihr Wert liegt darin, dass sie an Land transportiert, vom Strand aus zu Wasser gelassen und in geschützten Gewässern gerudert oder gesegelt werden kann. Ihr geringes Gewicht und der minimale Tiefgang von 0,42 Fuß machen sie zu einem echten Carport-Boot. Das klassische Design, das ihr einen Platz an der Spitze des Cape Dory-Katalogs sicherte, lässt sich am besten als visuelle und praktische Zurückhaltung statt als Innenraumvolumen verstehen.
Das Fazit
Die Cape Dory 10 ist eine kleine, ehrliche Jolle, die ihre Aufgabe über zwei Jahrzehnte der Produktion und 2.260 Exemplare hinweg perfekt erfüllt hat. Heute wird sie für dieselbe Einfachheit und Handwerkskunst geschätzt, die den Namen Cape Dory bekannt gemacht haben. Sie wird keine Regatten auf raumen Kursen gewinnen, aber als Ruderboot und erst in zweiter Linie als Segelboot bleibt sie genau das, was Vavolotis gezeichnet hat.
Vorteile
- Klassisches, einfaches Design aus dem ersten Cape Dory-Modell
- Robuste GFK-Konstruktion mit langlebiger Handwerkskunst
- Leichter Rumpf von nur 150 Pfund mit geringem Tiefgang für einfaches Transportieren auf dem Autodach
- Das Gleit-Gunter-Rigg hält das Segeln für eine Person leicht handhabbar
Nachteile
- Eingeschränkte Segelleistung, insbesondere auf raumen Kursen
- Keine Übernachtungsmöglichkeiten; die Herkunft als Ruderboot begrenzt ihre Einsatzmöglichkeiten
