Diseño y construcción
La elección de casco que define al Dhow fue la estabilidad por la forma más que por la tradición. Mientras que la mayoría de los veleros ligeros de la época llevaban un fondo redondo, al Dhow se le dieron pantoques vivos y un diseño de fondo plano «probado», con una manga ancha de 4 pies y 6 pulgadas y 3/8 de pulgada y secciones de proa completas para añadir tanto estabilidad como capacidad de carga gracias a sus pantoques vivos y su diseño de fondo plano. Esa geometría le permite llevar a cuatro personas y más equipo con mayor estabilidad que los veleros ligeros de fondo redondo comparables. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza con un exterior de gelcoat blanco, aunque están disponibles colores personalizados, y el interior está acabado en Dyer Blue con la misma opción personalizada. Los asientos de caoba en la proa, a medio barco y en la popa amueblan la bañera, y el calado del casco mide 21 pulgadas y 1/8 de pulgada. (1)
Aparejo y maniobra
Como modelo de vela, el Dhow es un velero de iniciación con aparejo cat, una vela de estilo Marconi de 45 pies cuadrados, driza mayor, pujamen ajustable y escota mayor. El mástil es un poste de abeto de dos piezas que se monta en solo unos minutos y se encaja a través del asiento delantero; las reseñas de la época difieren sobre su seguridad: una señala que se mantiene firme mediante tres estays, mientras que otra describe el aparejo como uno que se pasa por el asiento delantero sin estays, una discrepancia que refleja la sección superior desmontable del mástil de dos piezas. Una orza bastante grande se desliza fácilmente en su cajera justo a proa del banco central y se opera mediante una palanca, mientras que un timón con caña proporciona el gobierno. En navegación, el barco navega notablemente bien y ha servido durante generaciones como velero de entrenamiento; el aparejo sencillo, la orza y el timón exterior también lo convirtieron en una opción para la exploración costera en solitario y el acampada en Maine. Al escribir en Blue Water Sailing, el autor argumentó que es un barco mejor para los jóvenes que un Opti. (2)
Accommodations and Capacity
El interior está diseñado en torno a tres bancadas o asientos, lo que permite a una sola persona remar mientras otras tres se sientan con sus bañadores secos. En modo de navegación a vela, el barco es perfecto para un solo adulto, pero su capacidad de 650 libras significa que puede remolcar a cuatro personas y su equipo como auxiliar. Este programa —albergar a cuatro adultos y sus bolsas de mar— se cumple gracias a la amplia manga y las secciones completas de proa, más que mediante cualquier tipo de habitabilidad cerrada, algo que el barco no cuenta.
Problemas conocidos
El principal inconveniente señalado en las reseñas es el peso en flotación: con 106 libras, el Dhow es un poco pesado para izarlo a cubierta, aunque sin duda se puede hacer con una driza y un molinete. Para el crucero costero sin pescantes, lo más probable es que deba ser remolcado, y en tierra se desplaza fácilmente sobre una carretilla. (2)
Refits y propiedad
La versión con orza pivotante permite al propietario comprar el casco de remos e incorporar más adelante el aparejo de vela completo, con palos y una vela blanca. Se puede instalar un pequeño motor fueraborda —de dos o tres caballos— para quienes prefieran no remar ni navegar a vela, lo que permite navegar directamente de ceñida por un gran fondeadero. Los candeleros de bronce y un pintauñas de 15 pies vienen de serie en la versión de vela, y los colores personalizados del casco o del interior siguen siendo una opción del astillero.
El veredicto
El Dyer Dhow es un diseño de producción continua y poco común que ha pasado tres cuartos de siglo demostrando su propósito: un velero auxiliar estable, fácil de remar y precioso bajo vela, que funciona tanto como barco escuela como crucero mínimo. Su casco de pantoque vivo y su generosa capacidad de carga lo separan de sus competidores de fondo redondeado, y el aparejo modular mantiene la propiedad flexible.
Pros
- Mayor estabilidad que los veleros ligeros de fondo redondo comparables gracias a sus pantoques vivos y su amplia manga.
- Carga útil de 650 libras en un casco de solo 106 libras.
- Mástil de dos piezas sencillo y rápido de montar, y gran orza.
- Producción continua desde la década de 1940; opción de aparejo convertible.
Cons
- Con 106 libras, pesado de levantar en cubierta sin ayuda mecánica
- En modo navegación, el espacio está pensado realmente para un solo adulto
