Dufour 365 Grand Large Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der 365 basiert auf einer längsschiffs verlaufenden Pantry an Backbord und einer nach vorn versetzten Koje an Steuerbord mit einer Breite von nur 1,35 Metern. Das Achterschiff ist die entscheidende Variable: Eine einzelne Achterkabine bietet eine Koje mit den Maßen 1,95 mal 1,60 Meter, während zwei Achterkabinen diese Breite auf 1,40 Meter reduzieren. Die versetzte Vorschiffskoje und die längs angeordnete Pantry sind bei allen Versionen gleich; die Wahl fällt letztlich zwischen einer großen Eignerkabine als Doppelkoje achtern oder zwei kleineren Gästekojen. Ex-Charterboote sind meist in der Konfiguration mit zwei Achterkabinen zu finden.

Ausstattung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine Dufour 365 Grand Large in der Regel mit einem Kartenplotter, Autopilot, AIS, Radar und einer Rettungsinsel als Basis für Navigation und Sicherheit ausgestattet. Zu den üblichen Komfort- und Segelhandling-Ausrüstungen gehören ein Bimini, Cockpit-Dusche, Warmwasser, Heizung und Solaranlage; auch Teakdecks sowie ein asymmetrischer Spinnaker oder klassischer Spinnaker sind häufig zu finden. Seltener vorgenommene Eigner-Upgrades umfassen einen Code Zero für Geschwindigkeit auf raumen Kursen, elektrische Winschen zur erleichterten Trimmarbeit mit kleiner Crew und eine EPIRB. Eine Badeplattform ist bei einigen Booten als nachträgliches Upgrade zu finden. Der 29 PS starke Volvo Penta Diesel und das injiziert geformte Deck sind Standard; die Ausstattungsbereiche, die ein Käufer abwägen sollte, sind Leistung und Energie (Solar, Heizung, Warmwasser), Persenninge und Segelhandling (Bimini, Spinnaker, Code Zero) sowie Navigation (Kartenplotter, AIS, Radar).

Was zu inspizieren ist

Die einzige dokumentierte Herstellungsbeschränkung ist, dass die 365 nicht mit einer Schlagleiste bestellt werden konnte, nicht einmal als optionales Zubehör. Überprüfen Sie das Überwasserschiff auf Schleifspuren im Gelcoat oder von Eignern nachträglich installierte Geländer. Rumpf und Deck sind an den laminierten Schotten verklebt und verschraubt, daher sollten die Schottverbindungen auf Trennungserscheinungen untersucht werden. Der im Infusionsverfahren hergestellte Rumpf aus Isolierharzen und Schaumsandwich sollte auf Feuchtigkeit untersucht werden, wie es bei GFK mit Schaumkern üblich ist, aber die Konstruktionsmethode spricht selbst für sich. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise im Vereinigten Königreich, Frankreich, Griechenland, Portugal, Spanien und Italien auf. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie, dass das Layout Ihren Anforderungen an die Kojenbreite entspricht (Vorschiff: 1,35 Meter; Achterkabine: 1,60 Meter Einzel- oder 1,40 Meter Doppelkoje), überprüfen Sie eventuelle Nachrüstungen von Schürzen und prüfen Sie die Schottenlamination beim Gutachten. Ein gut ausgestattetes Exemplar mit Solaranlage, Autopilot und Spinnaker verkörpert den geplanten Charakter als Fahrtenyacht dieses Modells hervorragend.