Design und Konstruktion
Das sehr hohe Freibord verleiht dem Boot ein aufrechtes Profil, das für diese Länge ungewöhnlich ist, mit halbflachen Decks und einem in den Rumpf eingelassenen Fenster. Rumpf und Deck sind aus massivem GFK gefertigt. Der Innenraum ist ein sehr spartanischer, von GRP dominierten Bereich mit einer Stehhöhe von 5 Fuß 11 Zoll und vier Kojen – eine pragmatische Formverkleidung statt einer hölzernen, laminierten Kabine. (1)
Rigg und Handhabung
Die Dufour 27 ist als Masttoppslup mit einem kleinen Großsegel und einem großen Vorsegel getakelt – ein auf den Vorsegeldreieck ausgerichtetes Rigg, das für solide Fahrleistungen beim Fahrtensegeln sorgt. Der Flossenkiel und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 34 Prozent machen sie zu einer gutmütigen Fahrtenyacht für Küstentörns und weniger zu einem reinen Geschwindigkeitsmodell. (1)
Unterbringung
Der von GFK dominierte Innenraum ist sehr spartanisch gestaltet und bietet vier Kojen sowie eine Stehhöhe von 5 Fuß 11 Zoll. Das geformte GFK lässt sich leicht reinigen und ist rottolerant, wirkt im Vergleich zu zeitgenössischen Modellen mit Teakausstattung jedoch eher zweckmäßig.
Bekannte Schwachstellen
Die frühen Dufours zeigen erste Alterserscheinungen; die noch nicht sanierten Modelle werden dies benötigen. Das Fenster im Rumpf ist aufgrund von gealterter Dichtungsmasse anfällig für Undichtigkeiten, wodurch kalte Luft und Wasser in die Kojen dringen können. Der unverkleidete GFK-Innenraum zeigt jede Flecken und Riss, was optische Ermüdung leicht sichtbar macht. (1)
Eignerschaft und Refits
Die Produktion endete 1979; die meisten wurden in Frankreich verkauft. Ein Käufer sollte davon ausgehen, dass ein Refit fällig ist, wenn es nicht bereits durchgeführt wurde – Motor, Rigg und die Dichtungen der Fenster sind dabei die üblichen Schwachstellen. Der einfache Innenraum bietet kaum versteckte Strukturen, die versagen könnten, und die Systeme bleiben einfach zugänglich.
Das Fazit
Eine bodenständige Fahrtenyacht aus den 1970er Jahren, geräumig für ihre Länge und mechanisch einfach zu verstehen, aber alt genug, dass vernachlässigte Wartung der Normalfall und nicht die Ausnahme ist.
Vorteile
- Markantes, beliebtes Design mit 320 gebauten Einheiten
- Hohes Freibord sorgt für reichlich Volumen und 1,80 m Stehhöhe
- Solider GFK-Rumpf und -Deck, einfacher Innenausbau aus GFK
Nachteile
- Frühe Boote sind anstrengend zu segeln und benötigen eine Refit
- Das Rumpffenster ist ein Schwachpunkt für Leckagen
- Der nackte Innenraum zeigt Verschleiß und fehlt es an Gemütlichkeit
