Deb 33 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Deb 33 bedeutet, eine kleine Flotte zu suchen: Von 1969 an wurden weniger als 100 Boote gebaut, und das Boot bleibt in seinem natürlichen Revier an der US-Ostküste sehr gefragt. Es handelt sich um eine mit einem Schwert ausgestattete Sparkman & Stephens-Fahrtenyacht, die Anfang der 1970er Jahre in GFK auf den Kanalinseln erschien – ursprünglich basierend auf einem Holz-Entwurf aus den 1960er Jahren. Die auf dem Markt angebotenen Exemplare sind solide GFK-Rümpfe mit einem aufholbaren Schwert, das den Tiefgang von etwa 1,10 m bis 2,00 m ermöglicht.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die Deb 33 bietet ein für ihr Jahrzehnt typisches Innenraum-Layout mit sechs Kojen, von denen drei sich im Salon befinden. Da die Produktion begrenzt war und das Boot neu meist mit guter Ausstattung verkauft wurde, spiegeln die meisten überlebenden Exemplare eher die Erwartungen an das Fahrtensegeln jener Zeit wider als spätere, offene Raumkonzepte. Der Schwertkasten beansprucht den Wohnbereich genauso wie bei jedem anderen Plattkieler, und die geringe Tiefgangsfähigkeit ist die entscheidende praktische Konsequenz dieses Layouts für Käufer, die einen Hafenzugang benötigen.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Boote meist mit einem Spinnaker, AIS und einem Kartenplotter ausgestattet – drei Dinge, die ein Käufer eher erwarten sollte als als Upgrades betrachten muss. Abgesehen von diesem Trio sollte ein Käufer das Segelmaterial, die Segelbedienung und die Navigationsausrüstung am jeweiligen Rumpf genau prüfen. Das Masttopp-Rigg mit Genua- und Spinnakerfall einer Länge von 90,6 Fuß bedeutet, dass jedes neu zu liefernde laufende Gut diesen Längen und dem 3/8-Zoll-Durchmesser entsprechen muss, wie es im Originalspezifikation beschrieben ist.
Was zu inspizieren ist
Das bekannte Charakterprofil der Deb 33 deutet auf zwei Eigenschaften hin, die vor Ort bestätigt werden sollten. Das Magazin Yachting Monthly berichtete, dass das Ruder bei zu viel Druck ungleichmäßig wird – eine Situation, die sich bei einer Probefahrt bei frischem Wind zeigt. Derselbe Test betonte zudem, dass der versetzte Propeller das Manövrieren unter Motor zur harten Arbeit macht, weshalb ein Hafenmanöver im engen Raum wichtiger ist als sonst. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Der typische Markt für die Deb 33 ist das Vereinigte Königreich. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Schwertmechanismus und den Zustand des Schwertkastens, segeln Sie das Boot intensiv genug, um das Ruderverhalten zu prüfen, und testen Sie den Einbaumotor, um das Verhalten des verlegten Propellers einzuschätzen. Rechnen Sie mit den üblichen Ausstattungen wie Spinnaker, AIS und Kartenplotter statt mit fehlenden Elektronikprojekten, und akzeptieren Sie den ungetakelten Masttopp als natürliche Eigenschaft des Bootes und nicht als Mangel, der ein Refit erfordern würde.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Deb 33. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Apr. 26 | 1 | 29.258 € | — |
Wo sie gelistet sind
Deb 33 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigtes Königreich führt mit 1 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
1 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | 29.257 € | 1 | 0 | 100.0% |
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
5 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19.900 | 18 | 5 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27.182 | 17 | 3 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19.000 | 13 | 5 |
| Downeast 38 Cutter | 38' | $ 35.000 | 7 | 0 |
| Sparkman and Stephens 33Du bist hier | — | $ 33.842 | 1 | 0 |