Controversy 36 Kaufberatung
Die Controversy 36 ist eine hölzerne Yawl, die von E. Farnham Butler entworfen und von 1960 an von der Mount Desert Yacht Yard gebaut wurde – ein traditioneller, beplankter Regatta-/Fahrtenkreuzer mit einer Länge über alles von 37,25 Fuß. Auf dem Gebrauchtbootmarkt steht sie für den Willen des Käufers zum Erhalt von Holzbooten genauso sehr wie für einen Segelkauf. Ein guter Rumpf ist einer, bei dem die Struktur vor dem Alterungsprozess geschützt wurde.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die Innenräume zeigen die für viele Boote dieser Generation typische Mahagoni-Ausstattung der damaligen Zeit, wobei die Stehhöhe als überdurchschnittlich für diese Bootsklasse angesehen wird. Die Breite von 10,08 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 30 Fuß sorgt für ein Kabinenvolumen, das geräumig wirkt, ohne die modernen Überdimensionierungen breiter Konstruktionen zu benötigen. Ein Käufer sollte die Aufteilung jedes einzelnen Bootes vor Ort beim Besichtigungstermin prüfen, anstatt von einem Standard-Layout auszugehen. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Das Yawl-Rigg ist mit laufendem Gut aus der Bauzeit ausgestattet, bestehend aus Schoten mit 14 mm Durchmesser – 11,3 Meter für die Fock und die Genua, 28,4 Meter für das Großschot und 25 Meter für die Spinnakerschoten –, weshalb jeder Käufer prüfen sollte, ob das stehende und laufende Gut nach modernen Standards erneuert wurde und nicht noch mit sechzig Jahre alten Leinen gesegelt wird.
Was zu inspizieren ist
Holzbau ist das zentrale Thema bei der Inspektion. Rumpf und Deck sind aus Holz, sodass jede Planke, jedes Spant und jeder Verschlusspunkt ein Anwärter auf Degradation ist, die ein nachlässiger Eigner voranschreiten lässt. Untersuchen Sie Rumpf und Deck mit einem Prüfhammer und einem Feuchtigkeitsmesser; weiche Stellen, dunkle Verfärbungen oder Korrosion an den Befestigungselementen sind die Anzeichen für Probleme, die sich verschlimmern, wenn sie ignoriert werden. Da der Tiefgang des Bootes je nach Beladung zwischen 5,31 und 5,61 Fuß schwankt und die Immersionsrate etwa 1.052 Pfund pro Zoll beträgt, bestätigen Sie den angegebenen Tiefgang im Vergleich zur tatsächlichen Beladung sowie jeglichen zusätzlichen Tanks oder Ausrüstung, die das Boot tiefer getrieben haben als im Leichtgewichtszustand. Der Flossenkiel und das Skeg-aufgehängte Ruder sind holzgebaute Konstruktionen – prüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und das Ruder-Skeg auf Funktion, Undichtigkeiten oder Delamination, die Wasser in das Holz eindringen lassen.
Fazit für Käufer
- Klopfen Sie den Holzrumpf und das Deck auf weiche Stellen oder Risse ab.
- Überprüfen Sie die Befestigungselemente an jedem zugänglichen Punkt auf Korrosion.
- Prüfen Sie den Tiefgang im Verhältnis zur Zuladung und zum zugelegten Gewicht.
- Inspektionieren Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und die Ruderskeg-Kupplung auf Undichtigkeiten.
- Stellen Sie sicher, dass das laufende Gut durch ein neues, nicht mehr originales Teil ersetzt wurde.
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
3 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 371.139 | 29 | 7 |
| Morris M36 | 36.08' | $ 325.000 | 15 | 4 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 62.543 | 10 | 3 |