Design und Konstruktion
Die Zaal's 40 S ist mit einem Bleiballast-Flossenkiel ausgestattet, der mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 38,46 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 397 eine schwere, seegütige Rumpfform bestätigt. Die Wasserlinie von 32 Fuß 10 Zoll und der Tiefgang von 6 Fuß 3 Zoll sorgen für eine Rumpfgeschwindigkeit von fast 7,4 Knoten. Das Skeg-aufgehängte Ruder und das Masttoppslup-Rigg mit einer Segelfläche von 767 Quadratfuß vervollständigen eine konservative Hochsee-Konfiguration.
Rigg und Handhabung
Die Masttoppslup führt zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 13,98, was im Vergleich zu Regatta-Booten bescheiden ist, aber für eine 24.200 Pfund schwere Fahrtenyacht ausreichend ist. Das Kenterungsverhältnis von 1,71 und die Komfort-Ratio von 40,82 beschreiben ein Boot, das auf Stabilität auf See ausgelegt ist, und das Skeg-aufgehängte Ruder bietet zusätzlichen Schutz bei achterlicher See.
Unterbringung
Unter Deck ist die 40 S trotz des niedrigeren Profils voluminös und geräumig. Das Layout bietet reichlich Stauraum, eine große Achterkabine mit eigener Nasszelle, eine vordere Gästekabine, eine große, aber sichere Pantry und einen Kartentisch, der perfekt für die Planung von Langstreckenfahrten geeignet ist. (1)
Bekannte Schwachstellen
In den verfügbaren Unterlagen zeigen sich keine strukturellen Mängel oder typischen Schwachstellen dieses Modells. Ein Käufer sollte sich auf die üblichen Standards einer Kaufuntersuchung verlassen.
Das Fazit
Die Contest 40 S verfeinert die Philosophie des Fahrtensegelns: niedriger, feiner, schneller – und dennoch mit einem soliden, bleiballastierten Rumpf und einem wohnlichen Innenraum.
Vorteile
- Niedrigerer, feinerer Rumpf als bei den Vorgängern mit Fokus auf konstante Geschwindigkeit
- Geräumiger Innenraum mit eigener Nasszelle in der Achterkabine und Gästekabine im Vorschiff
- Sicherer Pantrybereich und hochseetauglicher Kartentisch
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
- Die geringe Stückzahl bedeutet, dass die Historie des jeweiligen Rumpfes eine größere Rolle spielt
