Design und Konstruktion
Die Nordborg 30 ist ein Einrumpfboot mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,04 und einer Verdrängung von rund 8.157 Pfund, wovon 3.748 Pfund auf Eisenballast entfallen. Der Rumpf besteht aus massivem GFK und der Kiel ist aus Eisen. Die Werft bot verschiedene Kielalternativen an; eine Flosse hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 4,59 bis 4,89 Fuß, was das Boot in flachen Marinas ermöglicht, während eine tiefere Flosse einen Tiefgang von etwa 5,25 bis 5,55 Fuß hat und für die meisten Hafenbecken geeignet ist. Die benetzte Fläche beträgt etwa 269 Quadratfuß und das Immersionsverhältnis liegt nahe bei 993 Pfund pro Zoll. (1)
Rigg und Handhabung
Die Nordborg 30 ist als 7/8-Slup getakelt. Die Schoten von Fock und Genua sind ca. 29,5 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot misst 73,7 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschoten sind 64,8 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll. Die Segelfläche beträgt 398 Quadratfuß bei einer Wasserlinie von 25,6 Fuß. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 1,92 und die relative Geschwindigkeit liegt bei 38.
Unterbringung
Der Innenraum ist im Mahagoni-Stil ausgestattet. Mit 68 Litern Wasser- und 42 Litern Dieseltankkapazität eignet sich das Boot ideal für Wochenendtörns und Küstensegeln.
Bekannte Schwachstellen
Das Boot wurde auch als von Privatpersonen fertiggestelltes Bausatzboot verkauft, sodass sich die Verarbeitungsqualität der fertigen Exemplare von Rumpf zu Rumpf unterscheidet. Einige wurden von Amateuren mit ungleichmäßiger Detailarbeit fertiggestellt. (1)
Refits und Unterhalt
Die Antriebsübertragung erfolgt über einen Saildrive mit einem 18 PS starken Volvo Penta MD2002, was Aufmerksamkeit für die Gummimanschette und das Wellendichtung erfordert.
Das Fazit
Die Nordborg 30 ist eine bodenständige kleine Fahrtenyacht mit Flachkiel-Option und einfacher Takelung, die im Schatten der selbstgebauten Serienbauten steht.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Eisenballast und Option auf Flachkiel mit geringem Tiefgang
- Traditionelles Mahagoni-Innereinrichtung, die sich gut reparieren lässt
- Kenterungsverhältnis ist für eine Küsten-Fahrtenyacht akzeptabel
Nachteile
- Von Amateuren fertiggestellte Bausätze mit ungleichmäßiger Bauqualität
- Der Saildrive-Antrieb erfordert eine disziplinierte Wartung der Dichtungen
- Die bescheidenen Tankkapazitäten begrenzen die Reichweite
