Design und Konstruktion
Die Catalacs wurden als Nordseebote mit einem relativ tiefen Schwerpunkt und geringer Windangriffsfläche gebaut – Eigenschaften, die sich für ein Boot eignen, das für raues Wasser und nicht für das Segeln in sonnigen Lagunen konzipiert ist. Eigner berichten, dass die Rümpfe überall sehr dichtes GFK aufweisen und das Boot etwas schwerer gebaut ist als der typische Katamaran dieser Größe. Diese Dichte sorgt für einen steifen Rumpf mit einer hohen Festigkeitssicherheit, um Grundberührungen oder Kollisionen mit Objekten im Wasser zu vertragen. Das Ruder ist an einem robusten Kegel aufgehängt, der den Saildrive und den Propeller schützt, und eine gut geschützte Steuerstandshilfe ermöglichte es demselben Eigner, längere Wachen ohne Ermüdung zu stehen. Der massive GFK-Rumpf und das Deck mit Bleiballast unterstreichen den Eindruck eines Bootes, das für harte Bedingungen und nicht für Gewichtseinsparungen konstruiert wurde. (1)
Rigg und Handhabung
Die Catalac 10 verfügt über eine bescheidene Segelfläche für ihre Größe, was die Lasten überschaubar hält, aber keine Regatten entscheiden wird. Die Berichte der Eigner zeigen, dass sie unter Segeln oder unter Motor kein schneller Katamaran ist, dennoch segelt sie bemerkenswert gut als beladener Fahrtenkatamaran und wechselt problemlos das Großsegel, ohne Tricks wie das Rückbinden des Vorsegels erfordern zu müssen. Bei leichtem Wind läuft sie so mit über 5 Knoten gut. Das tiefe Schwerpunkt und der geringe Windwiderstand sorgen dafür, dass sie auch im Sturm aufrecht bleibt, obwohl sie recht leicht ins Kreuzfahrtsegeln gerät und dort ohne große Aufmerksamkeit stehen bleibt – ein Handhabungsmerkmal, das man bei Manövern in engen Häfen respektieren sollte. Zwei Saildrive-Antriebe mit je 25 PS bieten die Leistung, um sich von einer Legerwall-Küste abzusetzen und bei Bedarf das Bugspriet ins Wind zu drücken; das beladene Boot des Eigners lief unter Motor sehr leise mit etwa 6 Knoten auf dem GPS bei rund 2400 U/min mit einem Motor und verbrauchte weniger als einen Gallonen pro Stunde.
Unterbringung
Stauraum ist das prägende Thema unter Deck. Es gibt vier sehr große Backskisten an beiden Enden des Bootes, wobei der Eigner warnt, dass dies dazu verleitet, die Enden zu überladen. Jede der beiden Kabinen bietet viele Regale, Schubladen und Fächer, und allein im Niedergang an Backbord befinden sich zwei große Kleiderschränke, ein hoher Schrank und mehrere 1,80 m lange Regale. Die Pantry ist mit dem nötigen Stauraum für etwa einen Monat zwischen den Einkaufstouren ausgestattet, und jede Nasszelle bietet großzügigen Platz für die dazugehörigen Utensilien. Die Belüftung ist großzügig: sechs zu öffnende Luken im Deck, acht Seitenscheiben, die gekippt werden können und bei den meisten Regenfällen offen gelassen werden können, sowie zwei große Schiebefenster auf jeder Seite des erhöhten Salonbereichs halten das Innere an heißen Tagen angenehm kühl.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige dokumentierte Schwachstelle beim Handling ist die Tendenz, sich im Wind zu verfangen und dort zu bleiben, wenn nicht rechtzeitig korrigiert wird. Die massive Bauweise und der geschützte Laufwerksschutz sprechen gegen strukturelle Bedenken, aber die großen Heckkisten bergen ein echtes Risiko, wenn zu viel Gewicht zu weit vorn oder achtern verstaut wird, was das ansonsten so stabile Seeverhalten des Bootes beeinträchtigen würde.
Das Fazit
Der Catalac 10 ist ein bewusst schwerer, leise motorisierter Fahrtenkatamaran, gebaut für nördliche Gewässer und lange autarke Törns. Er tauscht Geschwindigkeit gegen Stabilität, geschützte Systeme und enorme Staukapazitäten ein. Ein Käufer, der ein Boot schätzt, das bei Sturm aufrecht bleibt und einen Monat Proviant mit sich trägt, anstatt eines, das schnell unterwegs ist, wird diesen Entwurf als durchdacht und zweckmäßig empfinden.
Vorteile
- Tiefes Schwerpunkt und geringe Windangriffsfläche durch das nordseetaugliche Konzept
- Dichter GFK-Rumpf mit hoher Festigkeit, um Grundberührungen und Kollisionen abzufedern
- Geschützte Saildrives und Propeller hinter einem stabilen Ruderkegel
- Außergewöhnlicher Stauraum im gesamten Boot, einschließlich einer proviantierten Pantry für einen Monat
- Zwei 25 PS Saildrives für Flucht vor dem Wind an der Legerwallküste und leises Motoren
Nachteile
- Läuft leicht auf die Quertrümmer und verharrt dort ohne Aufmerksamkeit
- Schwerer gebaut als typische Katamarane; nicht schnell unter Segeln oder Motor
- Achterkoffer verleiten zu Überlastung, was den Trimm beeinträchtigt
