Design e Construção
Os Catalacs foram construídos como barcos para o Mar do Norte, com um centro de gravidade relativamente baixo e baixa resistência aerodinâmica, características que se adequam a uma embarcação destinada a águas agitadas e não ao passeio entre lagoas ensolaradas. Os proprietários relatam que os cascos têm muita fibra de vidro muito densa por todo o lado, e o barco é construído um pouco mais pesado do que o catamarã típico do seu tamanho. Essa densidade produz um casco rígido com uma boa margem de resistência para suportar encalhes ou colisões com objetos na água. O leme está pendurado num robusto patilhão que protege o Saildrive e a hélice, e um posto de governo bem protegido ajudou o mesmo proprietário a fazer turnos prolongados sem se exaurir. O casco e o convés de fibra de vidro maciça, com lastro de chumbo, reforçam a impressão de um barco projetado para sofrer castigos e não para poupar peso. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Catalac 10 possui uma área vélica modesta para o seu tamanho, o que mantém as cargas controláveis, mas não vai vencer nenhuma regata de travessia. O relatório do proprietário nota que não é um catamarã rápido à vela ou a motor, no entanto navega extraordinariamente bem para um catamarã de cruzeiro carregado e vira por avante bem sem necessidade de truques como enrolar a vela de proa para a ré, mantendo uns bons 5 nós ou mais com brisas modestas. O baixo centro de gravidade e a baixa resistência aerodinâmica permitem-lhe manter-se direito e estável numa tempestade, embora entre em capotagem bastante facilmente e se mantenha nessa posição sem exigir muita atenção — uma particularidade de comportamento que vale a pena respeitar ao manobrar em espaços apertados. Os dois motores Saildrive de 25 cavalos dão a potência necessária para trabalhar contra uma costa de sotavento e para empurrar a proa contra o vento quando necessário; o barco carregado do proprietário navegava a motor muito silenciosamente a cerca de 6 nós no GPS com apenas um motor a cerca de 2400 RPM, consumindo pouco mais de um galão por hora.
Acomodações
A arrumação é o tema definidor no interior. Existem quatro armários muito grandes em ambas as extremidades do barco, que o proprietário avisa que incentivam a sobrecarga das extremidades. Cada um dos dois camarotes tem muitas prateleiras, gavetas e compartimentos, e apenas o corredor de bombordo comporta dois grandes armários de suspensão, uma cómoda alta e várias prateleiras de 1,80 m de comprimento. A cozinha está equipada com a arrumação necessária para cerca de um mês entre paragens para fazer compras, e cada casa de banho tem excelente espaço de arrumação para os itens que logicamente lá pertencem. A ventilação é generosa: seis escotilhas de abrir no teto, oito vigias laterais que se inclinam para dentro e podem ser deixadas abertas na maioria das chuvas, e duas grandes janelas de correr em cada lado da secção elevada do salão mantêm o interior habitável num dia quente.
Problemas Conhecidos
A única ressalva documentada de manobrabilidade é a tendência para entrar em cunho e permanecer lá se não for corrigida prontamente. A construção densa e o sistema de propulsão protegido descartam preocupações estruturais, mas os grandes armários de popa criam um risco real de arrumação de peso excessivo a proa e a popa, o que prejudicaria o comportamento estável do veleiro no mar.
O Veredicto
O Catalac 10 é um catamarã de cruzeiro deliberadamente pesado e com motorização silenciosa, construído para águas do norte e longos períodos de autonomia. Troca velocidade por estabilidade, sistemas protegidos e uma capacidade de arrumação impressionante. Um comprador que valorize um barco que se mantém direito numa tempestade e transporta um mês de mantimentos em vez de um que navega rapidamente encontrará este design coerente e muito bem desenhado.
Prós
- Baixo centro de gravidade e baixa resistência aerodinâmica resultantes do programa de design do Mar do Norte
- Casco de fibra de vidro densa com resistência para absorver encalhes e colisões
- Saildrives e hélices protegidos atrás de um robusto patilhão do leme
- Excecional arrumação em todo o barco, incluindo provisões para a cozinha para um mês
- Dois saildrives de 25 cv para escapar de costado à costa e navegar a motor em silêncio
Contras
- Entra facilmente em adornamento e permanece lá sem atenção
- Construído mais pesado do que os catamarãs típicos; não é rápido sob vela ou a motor
- Os armários de popa tentam a sobrecarga que prejudica o equilíbrio
