Design e costruzione
I Catalacs sono stati costruiti come barche del Mare del Nord con un centro di gravità relativamente basso e una ridotta presa al vento, caratteristiche adatte a un'imbarcazione destinata a acque agitate piuttosto che al saliscendi tra lagune soleggiate. Gli armatori riferiscono che gli scafi portano molto vetroresina molto densa ovunque, e la barca è costruita un po' più pesante rispetto al tipico catamarano delle sue dimensioni. Questa densità produce uno scafo rigido con un buon margine di resistenza per sopportare incagli o collisioni con oggetti in acqua. Il timone è appeso su un robusto supporto a keg che protegge il Saildrive e l'elica, e una timoneria ben protetta ha permesso allo stesso proprietario di effettuare turni prolungati senza essere esausto. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena, con zavorra in piombo, rafforzano l'impressione di una barca progettata per essere sottoposta a dure prove piuttosto che per il risparmio di peso. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Catalac 10 ha una superficie velica modesta per le sue dimensioni, il che mantiene i carichi gestibili ma non vincerà nessuna regata di trasferimento. Il resoconto dell'armatore sottolinea che non è un catamarano veloce né sotto vela né a motore, eppure naviga straordinariamente bene per un catamarano da crociera carico e vira bene senza bisogno di trucchi come il rinvio della vela di prua, mantenendo un buon passaggio superiore ai 5 nodi con brezze moderate. Il baricentro basso e la ridotta presa al vento gli consentono di rimanere dritto e stabile durante una tempesta, anche se entra facilmente in panna e vi rimarrà senza richiedere molta attenzione — una peculiarità di manovra da rispettare quando si naviga in spazi stretti. I due Saildrive da 25 cavalli offrono la potenza necessaria per lavorare controcorrente su costa sottovento e per spingere la prua di bolina quando necessario; la barca carica dell'armatore procedeva a motore molto silenziosamente a circa 6 nodi sul GPS con un solo motore a circa 2400 giri/min, consumando meno di un gallone all'ora.
Accommodations
Lo stivaggio è il tema distintivo sottocoperta. Ci sono quattro gavoni molto grandi alle due estremità della barca, che l'armatore avverte di non sovraccaricare. Ognuna delle due cabine ha molti scaffali, cassetti e vani, e solo nel corridoio di sinistra si trovano due grandi armadi a muro, una alta cassapanca e diversi scaffali lunghi 6 piedi. La cucina è attrezzata con lo stivaggio necessario per circa un mese tra un acquisto e l'altro, e ogni bagno ha un eccellente spazio di stivaggio per gli oggetti che logicamente vi si accompagnano. La ventilazione è generosa: sei boccaporti apribili nei cielini, otto oblò laterali che si inclinano e possono essere lasciati aperti nella maggior parte delle piogge, e due grandi finestrini scorrevoli su ciascun lato della sezione rialzata del salone mantengono l'interno vivibile in una giornata calda.
Known Issues
L'unico aspetto da monitorare riguarda la tendenza a piantarsi sulle eliche se non si interviene prontamente. La costruzione pesante e il passaggio protetto dell'elica riducono i rischi strutturali, ma i grandi gavoni di poppa creano un reale pericolo di caricare troppo peso a prua e a poppa, il che potrebbe compromettere il comportamento equilibrato della barca sull'onda.
Il verdetto
Il Catalac 10 è un catamarano da crociera deliberatamente pesante e silenzioso, costruito per le acque del nord e per lunghi periodi di autonomia. Sacrifica la velocità in favore della stabilità, di sistemi protetti e di uno spazio di stivaggio straordinario. Un acquirente che apprezza una barca che rimane dritta nella tempesta e trasporta il cibo per un mese rispetto a una che fila velocemente troverà questo progetto coerente e funzionale.
Vantaggi
- Baricentro basso e ridotta presa al vento tipica dei progetti del Mare del Nord
- Scafo in vetroresina densa con resistenza sufficiente per assorbire incagli e collisioni
- Saildrive e eliche protetti dietro un robusto timone su supporto (keg)
- Eccezionale capacità di stivaggio in tutta la barca, inclusa una provvista per la cucina sufficiente per un mese
- Due Saildrive da 25 hp per le fasi di disimpegno sul lato sottovento e navigazione a motore silenziosa
Svantaggi
- Si appoggia facilmente sulle eliche e rimane lì senza attenzioni
- Costruito più pesante dei catamarani tipici; non è veloce né a vela né a motore
- Gli armadietti di poppa inducono a sovraccaricare lo scafo, compromettendo l'assetto
