Design und Konstruktion
Der Rumpf der Breehorn 48 wurde von Simonis Voogd als schneller und leicht zu segelnder Rumpf entwickelt. Die Werft konzipierte das Design um die Erweiterung klassischer Konzepte von Seetüchtigkeit, Luxus durch viel Platz und hohe Verarbeitungsqualität herum. Die Konstruktion besteht sowohl im Rumpf als auch im Deck aus massivem GFK, wobei der Bleiballast etwa 37 Prozent der Verdrängung ausmacht – ein Verhältnis, das zusammen mit dem Kenterungsverhältnis von 1,75 auf ein stabiles und bewusst konservatives Offshore-Profil hindeutet. In der Zeilen schrieb das Testteam über sie als eine gut segelnde, solide gebaute Fahrtenyacht, die schnelle und komfortable Überquerungen ermöglicht. Die Werft selbst positioniert die Yacht als Boot, das alle Ozeane der Welt meistern kann, und weist darauf hin, dass sie sich bereits auf größeren Gewässern wie der Nordsee zu Hause fühlt. (1)
Rigg und Handhabung
Das 75 Quadratmeter große Segelplan des 7,5-Meter-Slups umfasst ein 61 Quadratmeter großes Großsegel und eine 45 Quadratmeter große Genua auf einem Mast, der 21,3 Meter über der Wasserlinie steht. Laut der Beschreibung der Werft meistert der optimale Rumpfformen mit starkem Wind oder steilen Wellen mühelos. Das als gut segelnd geltende Charakteristikum des Simonis Voogd-Rumpfes wird durch die Einschätzung der Fachpresse bestätigt. Die Yacht kann mit Hubkiel, einer Pilothouse und entweder einer einzelnen oder doppelten Steuerradsteuerung bestellt werden, was den Käufern eine erhebliche Gestaltungsfreiheit bietet, ohne das grundlegende Leistungspotenzial zu beeinträchtigen. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Breehorn 48 einen geräumigen Innenraum mit großen Kabinen, und dieses Volumen wird sowohl für den Komfort in kalten als auch in wärmeren Klimazonen genutzt – ein bewusstes Designziel und kein Zufall. Die Wasserlinie von 41 Fuß und die Breite von 14 Fuß 4 Zoll erzeugen den Raum, den die Werft ausweist, und der Fokus auf Luxus durch viel Platz steht im Einklang mit der Lesart des Bootes als Fahrtenyacht, die für lange Törns gebaut ist. Die Standardauslieferung ist sehr vollständig, was die typische Nachrüstlast nach dem Kauf für einen Eigner deutlich verringert.
Ausrüstung und Standardausstattung
Die Yacht wurde ab Werft sehr vollständig ausgestattet übergeben. Zur Standardausrüstung gehörten ein Bugstrahlruder, eine Schlagleiste, ein fester Sprayhood, eine elektrische Ankerwinde, Segel, ein Rollgenuasystem, Landstrom, Kühlschrank, Heizung, ein 40-Liter-Kessel, ein Fäkalientank, Antifouling, Anker, eine Decksbordschlauchpumpe, ein mit Gasdruckfeder versehener Rodkicker und Wind-/Log-/Tiefeninstrumente. Die Ausstattungslinie „Standard-Luxus“ ergänzte diese Basis um ein klappbares Bugstrahlruder, einen dreiflügeligen Faltpropeller, Wechselrichter/Ladegerät, eine elektrische Toilette, eine Esthec-Decksschaumstoffauflage, einen Maststütz, einen großen Cockpittisch, einen Firdell-Radarreflektor, Lazy-Jacks und Lukendeckel. Diese umfangreiche Standardausrüstung ist in dieser Kategorie ungewöhnlich und spiegelt die Positionierung der Werft als komplettes, bereit zum Auslaufen gehendes Hochsee-Paket wider.
Das Fazit
Die Breehorn 48 ist eine hervorragend ausgestattete, auf der Niederlande basierende Hochsee-Fahrtenyacht. Ihr Rumpf von Simonis Voogd und die konservativen Ballastverhältnisse sprechen eine klare Sprache für das weltweite Einsatzspektrum, das sich die Werft auf die Fahne schreibt. Sie ist ein Boot, das für langstreckige Reisen im Komfort gebaut wurde und mit einem Standardausstattungsniveau geliefert wird, das dem Eigner den üblichen Stress beim Einrüsten erspart.
Vorteile
- Leicht zu segelnder, schneller Rumpf von Simonis Voogd
- Solide GFK-Konstruktion mit Bleiballast und stabilen Hochsee-Daten
- Geräumiger Innenraum, der sowohl für kalte als auch für warme Klimazonen geeignet ist
- Extrem umfangreiche Standard- und Luxusausstattung
- Konfigurierbar mit Hubkiel, Pilothouse und Einzel- oder Doppelradsteuerung
Nachteile
- Keine in den verfügbaren Quellen dokumentierten Mängel
