Design und Konstruktion
Luders formte die Clipper 48 innerhalb derselben Serie, aus der Cheoy Lee die Modelle 33, 36 und 42 Fuß hervorbrachte – fast alle mit Ketsch-Rigg –, und die 48 liest sich als reife Ausdrucksform dieser Fahrtenphilosophie. Der Rumpf ist aus massivem GFK mit Langkiel und angehängtem Ruder, und auch das Deck besteht aus massivem GFK. Ihre Breite von 13 Fuß und ihr Tiefgang von 6 Fuß bieten eine stabile, voluminöse Plattform; das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 352 und die Komfort-Ratio von 41,22 bestätigen ein Boot, das gebaut wurde, um Lasten zu tragen und Bewegungen im Seegang abzufedern, anstatt zu sprinten. Das Kenterungsverhältnis von 1,66 kennzeichnet sie als konservative Hochsee-Yacht mit bescheidenem, aber ausreichendem Segelvermögen für ihr Gewicht.
Rigg und Handhabung
Das Standardrigg ist eine Ketsch mit Masttopp-Rigg und einer Gesamtsegelfläche von 1.182 Quadratfuß, aufgeteilt auf ein Vorsegeldreieck von 580 Quadratfuß, ein Großsegel von 396 Quadratfuß und eine Besan von 206 Quadratfuß. Als Alternative wurde eine Schoner-Konfiguration angeboten, die die Gesamtfläche durch ein Vorsegeldreieck von 441 Quadratfuß, ein Großsegel von 423 Quadratfuß und ein Stagsegel von 525 Quadratfuß auf 1.390 Quadratfuß erhöht. Die Ketsch-Konfiguration teilt die Gesamtfläche in drei handliche Teile auf, und der lange Kiel mit am Spiegel aufgehängtem Ruder sorgt für eine gutmütige Kursstabilität auf Kosten der Wendigkeit im Schlepp. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,81 Knoten, was dem niedrigen Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis und der schweren Verdrängung entspricht. (2)
Unterbringung
Cheoy Lee bot die 48 in drei verschiedenen Innenraumaufteilungen an. Plan A bot Platz für neun Personen – eine hohe Zahl, die das Volumen unterstreicht, das die Breite von 13 Fuß und die Wasserlinienlänge von 34 Fuß bieten. Die Pläne B und C ersetzten die Kojen durch einen runden Salonsofa, ein markantes Arrangement, bei dem man etwas an der Anzahl der Kojen zugunsten eines geselligeren Salons opfert. Der 200-Gallonen-Wassertank und der 100-Gallonen-Kraftstofftank untermauern den Langstrecken-Charakter des Bootes und sorgen für großzügige Autarkie bei einem Rumpf dieser Größe. (1)
Das Fazit
Die Clipper 48 Ketsch ist eine seltene, speziell für Fahrtensegler gebaute Luders-Fahrtenyacht, deren Produktion von nur 20 Einheiten sie zu einem seltenen Fund macht. Sie ist eine unkomplizierte, schwer ballastierte Langkiel-Ketsch mit echten Hochseeeigenschaften, die sich in ihren Kennzahlen und einem flexiblen Innenraumkonzept zeigen. Die Schoner-Option und die drei Layouts zeigen einen Werftbetrieb, der bereit war, das Boot individuell anzupassen, während der massive GFK-Rumpf und das angehängte Ruder die Struktur einfach im Gutachten halten.
Vorteile
- Schwere Verdrängung von 31.000 lb mit 41,94 % Ballastanteil für hohe Stabilität
- Drei Innenraumaufteilungen inklusive eines Plans mit neun Kojen und Alternativen mit rundem Salonsofa
- Ketsch- oder Schoner-Rigg-Optionen für einfaches Segelhandling
- Wassertankkapazität von 200 Gallonen und Kraftstofftankkapazität von 100 Gallonen für ausgedehnte Törns
Nachteile
- Nur 20 Exemplare gebaut, was die Verfügbarkeit und die Ersatzteilversorgung einschränkt
- Der Langkiel und das angehängte Ruder mindern die Manövrierfähigkeit in engen Häfen
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,16 begrenzt die Leistung bei leichtem Wind
