Design a konstrukce
Trup od Berreta pro Idylle 1150 je úzce příbuzný s trupem First 35, ale cestovní zadání proměnilo podvodní profil a nadvodní části lodi. Idylle má mírnější kýl než First 35 a zachovává si kormidlo na skegu, zatímco střecha nástavby byla zvýšena a prodloužena a vybavena pevným zábradlím, aby se získalo vnitřní objem a stínění. Yachting Monthly poznamenala, že loď byla postavena velmi robustně a její konstrukce zahrnuje tvarovanou dřevěnou vložku do stěžně. Velkorysý plán s ploutví převzatý z závodní linie jí umožňuje zkrátit ponor při kotvení nebo při objevování nových míst, a hmotnost prázdné lodi 11 464 liber při šířce 12,1 stopy a ponoru 4,36 stopy odráží trup laděný spíše pro stabilní cruising než pro závodní dráhy. Classic Boat výsledek popsal jako pohodlnou plachetnici pro cruising, která maximálně využívá veškerý vnitřní prostor, navrženou jako loď s vysokým komfortem v tradici skvělé francouzské loděnice. (1)
Oplachtění a ovládání
Nad vodoryskou je Idylle šalupa s vrcholovým oplachtěním s eloxovaným stěžněm a ráhnem z lehké slitiny, dvěma řadami sálingů a vnitřními výtahy plachet – což je ve srovnání s First 35 zmenšené oplachtění, ale stále s významnou plochou plachet, které tehdejší tisk připisoval rychlosti lodi, její tuhosti pod plachtami a schopnosti plout ostře proti větru. Dráha hlavní plachty se nachází před luksrovou šachtou, takže kokpit zůstává zcela volný, a ráhno je vybaveno rychlým refovacím zařízením. Standardní sadu plachet tvořilo na závody upravené dacron: hlavní plachta se třemi refováními, střední genova o ploše 43 m², kosatka a bouřková kosatka. Palubní vybavení je robustní, s třístupňovými vinšnami Lewmar 44 pro otěže kosatky po stranách kokpitu a vinšnou Barbarossa nebo Goiot na výtahu hlavní plachty. Když chybí vítr, 50koníkový diesel Perkins zajišťuje pozoruhodnou cestovní rychlost a vynikající manévrovatelnost v přístavu, což podporuje její charakteristiku jako motorové plachetnice. (1)
Ubytování
Berretova úprava trupu First 35 poskytla vnitřní prostor, který časopis Yachting Monthly shledal prostornějším a lépe vybaveným než u původního trupu. Dispozice klade důraz především na pohodlí: pouze dvě samostatné dvoulůžkové kajuty, jedna na přídi a druhá na zádi, ale celkem sedm lůžek, jakmile se začne využívat jídelní kout. Záďová kajuta nabízí superpohodlné dvojlůžko s bočními skříňkami, věšákem a šuplíky, zatímco dveře oddělují dvě palandy v příďové kajutě, které lze spojit na jedno lůžko. Koupelny je pouze jedna, ale je velmi velká, umístěná hned na pravoboku schodiště do kajuty a vybavená lodním záchodem, tlakovým dřezem a sprchou. Salón je funkčním prostorem pro plavbu na moři s nerezovým stolem, jehož křídla se dají sklopit, a vysokou levou kójí, která doplňuje sedačky v salónu. Přepážka na pravoboku nese obzvláště dobrý navigační stůl Grand'Aigle s knihovnou, kartotékou a elektrickým panelem. Kuchyňka je praktická, vybavená nakláněcím dvouplotýnkovým vařičem s troubou, dvouomovým nerezovým tlakovým dřezem, chladicí schránkou a úložným prostorem na zásoby.
Paluba a vybavení
Kokpit je samovylévací a obložený teakem, s teakovou výplní a zapuštěným úložným prostorem na zádi pro nafukovací člun vedle pozoruhodně velké komory na plachty přístupné ze sedačky na pravoboku. Vpředu nese nerezová příďová čela průvlaky a rychlospínací bod pro obrat proti větru, přičemž příďový zábradlí doplňuje kroužky pro výtahy plachet a světla pro navigaci; záďové zábradlí se otvírá a nese držák pro kruh záchranného ostruha. Sloupky zábradlí jsou vysoké 62 cm s dvojitými nerezovými záchrannými lanovody. Tři lukny Goiot o rozměrech 600x600 slouží pro přední kajutu, salón a lodní záchod, přičemž záďová kajuta má dvě okna Goiot s výhledem do kokpitu. Osvětlení zajišťuje 12V baterie pro stropní, mapové, maják, kotvové a navigační svítidla, přičemž systém odtoku podporuje elektrická i manuální dvojitá stoková čerpadla.
Známé problémy
Hlavní nedostatkem je nedostatek úložných prostorů vzhledem k cestovním ambicím lodi. Masivní konstrukce a tvarovaný hřídelový komín odrážejí přístup k propojení trupu a motoru, který byl v tehdejší sériové výrobě brán velmi vážně.
Verdikt
Idylle 1150 je promyšleně kompromisní cruiser: Berret vzal osvědčený závodní trup, zmírnil jeho kýl, zvýšil střechu nástavby a oblékl ho do interiéru, který upřednostňuje pohodlí a funkčnost na moři před počtem lůžek. Pro svůj typ pluje dobře, s motorem se chová stabilně a nabízí skutečně velkou toaletu a pořádný navigační stůl. Daň za omezené úložné prostory je reálná, ale pro pár nebo malou rodinu zvládnutelná.
Klady
- Příbuzný trupu First 35, avšak naladěný s mírným kýlem a zvýšenou střechou nástavby pro plavbu
- Výrazná plocha plachet a čistý kokpit dělají loď rychlou a stabilní pod plachtami
- Velká samostatná toaleta a dobře řešené, prostorné ubytování
- Diesel o výkonu 50 hp poskytuje skvělou manévrovatelnost a dojezd na motor
Zápory
- Nedostatek úložných prostorů
- Pouze jedna toaleta navzdory kapacitě sedmi lůžek
