Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Berreta dla Idylle 1150 jest bardzo zbliżony do tego z First 35, jednak założenia turystyczne zmieniły profil podwodnej części kadłuba oraz nadwodzie. Idylle ma umiarkowanie głęboki kil w porównaniu do First 35 i zachowuje ster na skegu, podczas gdy pokładówka została podniesiona i wydłużona, a także wyposażona w stałą owiewkę w celu zwiększenia przestrzeni mieszkalnej i ochrony przed warunkami atmosferycznymi. Magazyn Yachting Monthly zauważył, że jacht jest solidnie zbudowany, a jego konstrukcja obejmuje formowaną kolumnę wału. Hojny układ z mieczem, przejęty z linii regatowej, pozwala na zmniejszenie zanurzenia podczas postoju lub eksploracji, a wyporność wynosząca 11 464 funtów przy szerokości 12,1 stopy i zanurzeniu 4,36 stopy odzwierciedla kadłub dostosowany bardziej do stabilnej żeglugi turystycznej niż do pływania regatowego. Magazyn Classic Boat określił ten projekt jako komfortowy jacht turystyczny, który jak najlepiej wykorzystuje całą przestrzeń wnętrza, proponowany jako jednostka o wysokim komforcie w tradycji wielkiej francuskiej stoczni. (1)
Takielunek i obsługa
Nad linią wodną Idylle jest slupem topowym z anodowanym masztem i bomem z lekkiego stopu, dwoma rzędami salingów oraz fałami wewnętrznymi – to takielunek skrócony w porównaniu do First 35, ale wciąż niosący znaczną powierzchnię żagli, co prasa z tamtego okresu przypisywało temu, że była to szybka łódź, sztywna na żaglach i zdolna do żeglugi ostro pod wiatr. Szyna grota znajduje się przed lukiem cunninghama, dzięki czemu kokpit pozostaje całkowicie wolny, a bom wyposażony jest w szybki refseling. Standardowy zestaw żagli był wykonany z dacronu regatowego: grot z trzema refami, średnia genua o powierzchni 43 m², fok oraz fok sztormowy. Wyposażenie pokładowe jest solidne – trzyprzędkie kabestany Lewmar 44 do szotów foka flankują kokpit, a kabestan Barbarossa lub Goiot znajduje się na fałach grota. Gdy wiatr słabnie, 50-konny silnik wysokoprężny Perkins zapewnia niezwykłą prędkość podróżną i doskonałą manewrowość w porcie, co dodatkowo podkreśla jego charakterystykę jako jachtu motorowo-żaglowego. (1)
Wnętrze i kabiny
Przeróbka kadłuba First 35 dokonana przez Berreta przyniosła wnętrze, które magazyn Yachting Monthly uznał za bardziej przestronne i lepiej wyposażone niż w oryginalnym kadłubie. Układ kładzie nacisk przede wszystkim na komfort: znajdują się tu tylko dwie osobne kabiny dwuosobowe – jedna dziobowa i jedna rufowa – ale po wykorzystaniu jadalni otrzymujemy siedem miejsc do spania. Kabina rufowa mieści niezwykle wygodną podwójną koję z szafkami bocznymi, półką na ubrania i szufladami, natomiast drzwi oddzielają dwie koje w kabinie dziobowej, które można połączyć w jedną podwójną koję. Jest tu tylko jedna toaleta, ale jest ona bardzo duża, umieszczona bezpośrednio na prawej burcie przy zejściówce i wyposażona w toaletę morską, zlew ciśnieniowy oraz prysznic. Salon to funkcjonalne, morskie wnętrze z stołem na stali nierdzewnej, którego skrzydła można opuszczać, oraz wysoką koją lewą, uzupełniającą koje-kanapy. Na grodzi prawej burty zamontowano wyjątkowo dobry, obszerny stolik nawigacyjny Grand'Aigle z biblioteczkiem, półką na karty i panelami elektrycznymi. Kambuz jest praktyczny, wyposażony w pochylany dwupalnikowy kuchenkę z piekarnikiem, dwumiskowy zlew ciśnieniowy ze stali nierdzewnej, lodówkę i schowki na zapasy.
Pokład i wyposażenie
Pokładówka jest samoodpływowa i wyłożona tekiem, z tekową wypełniaczką oraz wbudowanym schowkiem rufowym na nadmuchiwany ponton obok niezwykle dużej komory żagli dostępnej od lewej kanapy. Na dziobie stalowy dziobnik mieści kipy i szybki punkt zwrotny, a kosz dziobowy dodaje okucia fałowe i światła drogowskazowe; kosz rufowy otwiera się i mieści uchwyt na koło ratunkowe. Stójki relingu mają wysokość 62 cm i są wyposażone w podwójne stalowe relingi. Trzy luki Goiot o wymiarach 600x600 służą do wnętrza kabiny dziobowej, salonu i toalety, natomiast w kabinie rufowej znajdują się dwa bulaje Goiot otwierane na kokpit. Oświetlenie zasilane jest z akumulatora 12 V poprzez oświetlenie sufitowe, mapowe, nawigacyjne, kotwiczne i reflektory, a system odpływu wspomaga elektryczna i ręczna dwuskładnikowa pompa zęzowa.
Znane problemy
Głównym minusem jest brak miejsca do przechowywania w stosunku do ambicji turystycznych jachtu. Solidna konstrukcja i formowana rufa z wałem napędowym odzwierciedlają poważne podejście do łączenia kadłuba z napędem we współczesnej ówczesnej produkcji seryjnej.
Werdykt
Idylle 1150 to przemyślanie kompromisowy jacht turystyczny: Berret wziął sprawdzony kadłub regatowy, złagodził jego kil, podniósł pokładówkę i otoczył go wnętrzem, w którym na pierwszym miejscu stoją komfort i funkcjonalność morska, a nie liczba miejsc do spania. Żegluje dobrze jak na swój typ, sprawnie pływa na silniku i oferuje naprawdę dużą toaletę oraz porządną konsolę nawigacyjną. Kompromis w kwestii miejsca do przechowywania jest realny, ale łatwy do opanowania przez parę lub małą rodzinę.
Zalety
- Powiązany z kadłubem First 35, ale dostosowany do żeglugi turystycznej dzięki umiarkowanemu kilowi i podniesionej pokładówce
- Duża powierzchnia żagli i wyraźny kokpit sprawiają, że jacht jest szybki i dobrze niosie żagle
- Duża pojedyncza toaleta oraz dobrze zaprojektowane, przestronne wnętrze
- Silnik wysokoprężny o mocy 50 KM zapewnia dużą siłę manewrową i zasięg na silniku
Wady
- Niewielka liczba miejsc do przechowywania
- Tylko jedna toaleta przy ładowności siedmiu miejsc do spania
