Design und Konstruktion
Was die J/42 strukturell auszeichnet, ist eher die Herstellungsweise als ein exotisches Material. TPI baute den Rumpf im SCRIMP-Verfahren, das Vakuuminjektion mit traditionellen Laminatverfahren kombiniert, um den Harzgehalt zu kontrollieren und das Gewicht zu minimieren. Das Ergebnis ist ein massiver GFK-Rumpf und Deck mit einem Bleiballast von 7.000 Pfund. Der Kiel ist eine hydrodynamische Bulbkiel-Konstruktion, deren Entwicklung der Konstrukteur fünf oder sechs Jahre vor dem Stapellauf des Bootes verfeinerte, was dem Rumpf eine Grenze der positiven Stabilität von 133 Grad verleiht. Mit einer Breite von 12 Fuß ist das Boot nach modernen Maßstäben schmal, was Innenraumvolumen zugunsten eines leichteren, leichter anzutreibenden Rumpfes opfert. (1)
Rigg und Handhabung
Die J/42 ist eine Masttoppslup mit 790 Quadratfuß Segelfläche, ein Raum, den die ursprüngliche Besprechung für eine zweiköpfige Crew als gut handhabbar befand. Am Wind geht sie zuverlässig durch 85 Grad wahre Windrichtung um, und noch enger, wenn der Wind auffrischt und sie gut gesegelt wird. Ihr nomineller PHRF-Wert von 66 platziert sie weit vor zeitgenössischen 42-Fuß-Fahrtenyachten wie einer Swan 42 mit 78 oder einer Whitby 42 mit 174, was den sportlichen Charakter unterstreicht. Auf raumen Kursen treibt der 47 PS starke Yanmar-Diesel sie wie einen Sportwagen an und erreicht unter Motor 6,5 Knoten ohne Anstrengung für die Maschine. (1)
Unterbringung
Unter Deck erfüllt die J/42 das Credo für Fahrtensegler bestens. Die J-förmige Pantry platziert die Spülen auf der Mittellinie und bietet einem Koch auf See unabhängig von der Krängung einen festen Halt – eine Aufteilung, die die Werft bewusst für den praktischen Einsatz auf See konzipiert hat. Die Belüftung erfolgt über die Hauptluken sowie acht zu öffnende Bullaugen, was ausreicht, um die Kabine in warmen Klimazonen wohnlich zu halten. Die Achterkoje ist eine zuverlässige Seekoje, wenn der Eigner ein Wettertuch als Zwischenlage unter die Matratze legt, um den Schlafenden an Ort und Stelle zu fixieren. Die geringe Breite sorgt dafür, dass das Innere nicht riesig ist, aber die Räume sind zweckmäßig gestaltet. (1)
Das Fazit
Die J/42 ist eine durchdachte Weiterentwicklung der J/40-Konzeption: leichter und schneller als typische zeitgenössische Fahrtenyachten, im Infusionsverfahren gebaut, um das Gewicht zu kontrollieren, und so getakelt, dass ein Paar sie problemlos handhaben kann. Sie ist schmal, was das Kabinenvolumen einschränkt, und ihre Stabilität am Bulbkiel ist das Ergebnis einer bewussten Konstruktionsentscheidung und nicht nur ein generischer Sicherheitsanspruch.
Vorteile
- Mäßig leichter Rumpf (D/L 203) mit deutlichem PHRF-Vorteil gegenüber anderen Fahrtenyachten
- SCRIMP-Bauweise für kontrolliertes Gewicht und solide Verarbeitung
- Fährt zuverlässig unter 85° Winkel und lässt sich unter Motor ohne Anstrengung bewegen
- U-förmige Pantry und gute Belüftung für das Fahrtensegeln
Nachteile
- Die schmale Breite von 12 Fuß begrenzt das Innenraumvolumen im Vergleich zu modernen Konstruktionen
- Die Achterkoje benötigt eine Wetterplane, um als echte Seekoje zu dienen
