Catboats und Cat-Ketschen

Catriggs reduzieren das Segeln auf eine klare Idee: Der Mast wird weit vorn platziert und es wird nur ein Großsegel gefahren, oft an einem unverstagten Mast. Cat-Ketschen verteilen diese Idee auf zwei freistehende Masten. In beiden Fällen zielt das Rigg darauf ab, das stehende Gut zu reduzieren, das Handling zu vereinfachen und die Segelsteuerung weniger wie das Verwalten einer Drahtskulptur wirken zu lassen.

Diese Riggs sind nicht nur altmodische Kuriositäten. Boote wie die Nonsuch- und Freedom-Modellreihen haben bewiesen, dass freistehende Riggs auf modernen Fahrtenyachten aus GFK hervorragend funktionieren können.

Catboats

Ein Catboat hat einen Mast, der meist sehr weit vorn platziert ist, und ein einziges großes Segel. Traditionelle Catboats waren breite Arbeitsschiffe mit geringem Tiefgang, die für geschützte Küstengewässer gebaut wurden. Moderne Fahrten-Catboats behalten diese Einfachheit bei, nutzen jedoch oft freistehende Masten aus Aluminium oder Kohlefaser sowie Wishbone-Bäume.

Der Vorteil liegt auf der Hand: Es gibt kein Vorsegel, das bei einer Wende übergehen muss. Die Plicht kann einfach gestaltet werden. Zudem bietet das Boot oft eine enorme Stehhöhe und viel Innenraumvolumen für seine Länge, da der Mast weit vorn steht und der Rumpf sehr breit ist.

Cat-Ketschen

Eine Cat-Ketsch verfügt über zwei unverstagte Maste, meist mit jeweils einem Segel und ohne Vorsegel. Das Ziel ist eine aufgeteilte Segelfläche ohne das stehende Gut einer herkömmlichen Ketsch. Das Wenden kann sehr einfach sein, da keine Fock durch das Vorsegeldreieck gezogen werden muss.

Das Rigg eignet sich hervorragend für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew. Das Reffen einzelner Segel reduziert die Belastung. Das Boot kann ausbalanciert werden, indem die relative Leistung des vorderen und hinteren Segels angepasst wird. Einige Konstruktionen verwenden Wishbone-Bäume, wodurch sich Segelform und Schotführung von herkömmlichen Riggs unterscheiden.

Das Problem bei der Inspektion

Unverstagt bedeutet nicht unbelastet. Es bedeutet, dass der Mast Biegelasten ohne Wanten tragen muss. Diese Lasten konzentrieren sich auf die Decksdurchführung (Partner), den Mastfuß, die Lager, die Laminatstruktur und den Spargel selbst.

Untersuchen Sie den Mast und sein Unterstützungssystem sorgfältig. Achten Sie auf Stauchungen, Risse, Wassereintritt, Korrosion an Aluminium-Partnern, Karbonschäden, Lagerverschleiß bei rotierenden Masten und alte Reparaturen, die unter Farbe verborgen sind. Ersatzmasten können speziell und teuer sein.

Kompromisse beim Segeln

Cat-Riggs können vor dem Wind und im täglichen Handling wunderbar einfach sein. Die Leistung am Wind hängt stark vom jeweiligen Boot, der Segelform und der Qualität der Anhänge ab. Eine breite Cat-Jolle mit flachem Unterwasserschiff wird nicht so hoch am Wind segeln wie eine schmale Flossenkiel-Slup. Eine hochentwickelte Cat-Ketsch kann Sie vielleicht überraschen, aber kaufen Sie diese Kategorie nicht ungeprüft.

Der andere Kompromiss ist die Marktunterstützung. Herkömmliche Slupen sind jedem Segelmacher und Rigger vertraut. Bei freistehenden Riggs ist die Wissensbasis kleiner. Das ist jedoch überschaubar, wenn die Eignergemeinschaft stark und das Boot gut dokumentiert ist.

Wann Cat- und Cat-Ketsch-Riggs sinnvoll sind

Wählen Sie ein Catboot oder eine Cat-Ketsch, wenn einfaches Handling, ein übersichtliches Cockpit, Fahrtensegeln in flachen Gewässern und ein markantes Design wichtiger sind als Regatta-taugliche Am-Wind-Eigenschaften oder ein einfacher Wiederverkauf auf dem Massenmarkt. Sie können hervorragende Boote für Eigner sein, die genau wissen, warum sie sich für diesen Typ entscheiden.

Seien Sie vorsichtig, wenn das Rigg nicht dokumentiert ist, die Maststruktur ermüdet aussieht oder der Verkäufer nicht erklären kann, wie der Mast inspiziert und gewartet wird. Das gesamte Konzept steht und fällt mit dem Zustand einiger weniger, aber sehr wichtiger Strukturteile.