Dschunkenriggs

Das Dschunkenrigg ist eine der großen alternativen Antworten des Segelns: ein Großsegel mit Volllatten, das in Segelsegmente unterteilt ist, durch mehrere Schotläufer kontrolliert wird und für sein einfaches Reffen berühmt ist. Es wird oft missverstanden, weil die ältesten Versionen mit flachen Segelsegmenten mit den besten modernen Bermudariggs verglichen werden.

Für Kaufinteressenten im Bereich Fahrtensegeln ist die richtige Frage praktischer Natur: Schätzen Sie stressfreies Reffen, einfaches Handling vor dem Wind und leicht zu reparierende Ausrüstung so sehr, dass Sie ein kleineres Support-Netzwerk und mögliche Kompromisse am Wind in Kauf nehmen?

Warum Dschunkenriggs geliebt werden

Das Reffen ist das Hauptargument. Ein Dschunkensegel kann oft einfach dadurch gerefft werden, dass das Fall gefiert wird und das Segel kontrolliert in seinen Segmenten nach unten in die Lazy-Jacks fällt. Die Segellatten stützen das Segel, das Killen wird reduziert und die Lasten wirken ruhiger als bei vielen konventionellen Riggs.

Das macht das Rigg für Einhandsegler und konservative Fahrtensegler attraktiv. Wenn eine Böe aufzieht, ist das Reffen weniger dramatisch. Das Segel ist zudem entlang der Segellatten aufgeteilt, was Low-Tech-Reparaturen und die Belastung des Tuchs überschaubarer macht.

Die Performance-Frage

Traditionelle, flache Dschunkensegel sind am Wind meist nicht so effizient wie eine gut geschnittene Bermudaslup. Die Segelform, die Schotführung und die Strömung können die Höhe am Wind und die Geschwindigkeit einschränken. Moderne Dschunkensegel mit profilierten Segmenten verbessern dieses Bild erheblich, aber die Qualität von Konstruktion und Ausführung ist entscheidend.

Beurteilen Sie das „Dschunkenrigg“ nicht als eine einzige, einheitliche Sache. Ein abgenutzter Eigenumbau mit schlechter Schotführung und flachem Segel ist nicht vergleichbar mit einem ausgereiften, modernen Rigg mit profilierten Segmenten auf einem Rumpf, der dafür entworfen oder durchdacht umgebaut wurde.

Vorsicht bei Umbauten

Viele Yachten mit Dschunkenrigg sind Umbauten. Das kann gut funktionieren, wirft aber Fragen auf. Wurde der Mast versetzt? Ist der Segeldruckpunkt auf den Lateraldruckpunkt des Rumpfes abgestimmt? Ist der Mastfuß für die neuen Lasten ausgelegt? Hat das Ruder noch genügend Wirkung? Ist das Boot ausgewogen oder leidet es unter chronischer Luv- oder Leegierigkeit?

Der Umbau sollte dokumentiert sein, eine nachgewiesene Segelhistorie aufweisen und idealerweise von einer Eignergemeinschaft oder dem Konstrukteur unterstützt werden. Ein kreatives Rigg kann wunderbar sein. Ein undokumentiertes, kreatives Rigg kann zu einem langwierigen Projekt zur Fehlersuche werden.

Was zu inspizieren ist

Überprüfen Sie Segellatten, Lattentaschen, Schotläufer, Patente, Lazy-Jacks, Fallführungen, Decksdurchführungen, den Mastfuß und den Verschleiß an allen Stellen, an denen das Segel sich selbst oder das Rigg berührt. Da Dschunkenriggs die Kontrollen anders verteilen, übersieht eine normale, auf Slup-Riggs ausgerichtete Inspektion möglicherweise die Details, die darüber entscheiden, ob das System reibungslos funktioniert.

Bitten Sie auch um eine Demonstration des Reffens. Wenn das beste Argument des Riggs das einfache Reffen ist, sollte es dieses Argument am Steg oder bei einer Probefahrt unter Beweis stellen.

Wann ein Dschunkenrigg sinnvoll ist

Wählen Sie ein Dschunkenrigg, wenn Ihnen das Reffen mit kleiner Crew, wenig Dramatik und praktische Selbstständigkeit wichtiger sind als ein einfacher Wiederverkauf auf dem Massenmarkt oder maximale Geschwindigkeit am Wind. Es kann ein zutiefst rationales Rigg für Segler sein, die Kontrolle über Konventionen stellen.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie in jedem Hafen auf die schnelle Unterstützung eines Segelmachers angewiesen sind, Regatten segeln möchten oder einen Umbau kaufen, dessen ausgewogene Segeleigenschaften noch nicht bewiesen wurden.