Design a konstrukce
Trup pod lodí X-562 je nepochybně odvozen z proporcí závodních plachetnic. Konce trupu jsou krátké, šířka je posunuta k zádi a profil je mírně prohnutý dozadu, což lodi dává nízkou, klínovitou nástavbu, kterou recenzenti považovali za skutečně působivou. V polovině trupu se přechází na ploché sekce, což je tvar, který přispívá k tvarové stabilitě a výkonu po větru. Hluboký ploutvový kýl s bombou má ponor 9 stop a 4 palce (2,85 m) a nese prodloužené kořenové oblouky na předním i zadním okraji s zakřiveným předním lemem pro efektivní ovládání proudu ve vysokých rychlostech. Jako alternativa pro mělčiny byl nabízen i kýl s malým ponorem. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 163 a poměrem délky k šířce (L/B) 3,5 není X-562 ani štíhlá závodní loď, ani nafouklá bárka; nachází se v ideálním středu mezi výkonným cruiserem a sportovní jachtou. Koeficient převrácení (capsize ratio) 1,81 podtrhuje stabilitu, která je založena na tomto širokém trupu s plochým profilem uprostřed. (1)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou nese X-562 vrcholové oplachtění se třemi sálingy, které jsou mírně skloněné dozadu, doplněné pohyblivými zadními stěhy a babystayem pro kontrolu ohnutí stěžně pod zatížením typickým pro zlomkovou takeláž, které loď s vrcholovým oplachtěním stále dokáže generovat. Kotevní deska zadního stěhu je umístěna ve středové ose na konci koupací plošiny, což udržuje kokpit bez rušivého kování na zádi. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,91 je loď nastavena tak, aby se rozjížděla i ve slabém větru, a časopis Sailing Magazine jí připsal dobrý výkon spolu s půvabným vzhledem. Samotná paluba vypráví příběh cestovní plachetnice: kormidelní kola na levoboku a pravoboku uvolňují koupací plošinu na zrcadle lodi a velký obepínající koaming před vstupem do kajuty ukládá sprayhood po zatažení. Před otěžovým vozíkem je pevný stůl v kokpitu, přes který musíte při cestě dozadu překročit – malá, ale reálná připomínka, že toto je v první řadě plachetnice. (1)
Ubytování
V podpalubí byl X-562 nabízen ve třech uspořádáních — A2, B1 a A3 — přičemž všechny tři mají tři toalety a příďovou kajutu dostatečně velkou pro umístění trubkových lůžek. Plány A2 a B1 se liší pouze v přední majitelské kajutě: v jednom je dvojlůžko na pravoboku s pevnými křesly Streisand na levoboku, v druhém je symetrické lůžko ve středové ose, po stranách kterého jsou malé sedačky. Verze A3 přidává čtvrtou kajutu na přídi s horním a dolním lůžkem. V salónu si kupující mohli vybrat mezi křesly Streisand na levoboku s malým stolem nebo praktičtější sedačkou s lůžkem; široký trup snadno pojme další židle kolem jídelního stolu. Větrání je vynikající díky dostatečnému počtu otevíracích iluminátorů a nástavba se protáhne do kokpitu, což poskytuje záďovým kajutám patřičnou výšku v kajutě — na úkor místa pro sezení před otěžovým vozíkem.
Systémy a pohon
X-562 je poháněna naftovým motorem Yanmar o výkonu 100 koní, který má k dispozici 227 galonů paliva a 272 galonů vody rozdělených do dvou nádrží. Elektrická kapacita je značná: 864 Ah baterií se nachází kompletně pod podlahou kajuty, což je praktické umístění, které udržuje hmotnost nízko a uvolňuje obytný prostor. Tyto parametry nádrží a motoru plavbu usnadňují pro dlouhodobé nezávislé plavby bez nutnosti časté doplňování zásob.
Verdikt
X-562 je dánský cruiser omezené produkce, který přenáší logiku závodního trupu do širokého, stabilního domova na moři. Jeppesenova konstrukce s krátkou zádí, plochým středem lodi a bombou s ploutvovým kýlem poskytuje skutečný výkon, zatímco tři možnosti uspořádání interiéru a velkorysý objem nádrží z ní dělají skutečný ultimátní cruiser pro ty, kteří spíše plují než motorují. Sloop s vykloněnými sálingy a vrcholovou takeláží s pohyblivými zadními stěhy vyžaduje pozorné řízení a geometrie kokpitu obětuje trochu sezení ve prospěch světlé výšky a otěžového vozíku, přes který musíte překročit.
Klady
- Trup odvozený z závodního jachtingu s plochými středními sekcemi a bombou s ploutvovým kýlem pro stabilitu a rychlost
- Tři uspořádání interiéru, všechna se třemi toaletami a trubkovou kójí v příďové části
- Motor Yanmar o výkonu 100 hp s palivem na 227 gal, vodou na 272 gal a bateriemi o kapacitě 864 Ah pod podlahou kajuty
- Vynikající větrání a čisté uspořádání koupacího schůdku na zrcadle lodi
Zápory
- Traveller je nutné při plavbě vzad překonávat po schůdkách
- Výstup nad střechu nástavby zmenšuje prostor pro sezení v kokpitu před travelerem
- Postaveno pouze 21 kusů, takže nalezení konkrétního uspořádání vyžaduje trpělivost
