设计与建造
X-562 下方的船体明显源自赛艇的比例。船首船尾较短，型宽向船尾延伸，且采用适中的圆顺舭设计，赋予了该船低矮、楔形的升高式舱顶，评审员们认为其外观非常漂亮。在船中部，船体截面呈扁平状，这种形状有利于保持形状稳性和顺风动力，而深球形鳍龙骨的吃水深度为 9 英尺 4 英寸，并带有延长的前缘和后缘圆角，前缘呈弧形，以在高速航行时控制水流。针对浅水区，该船还提供了浅吃水龙骨作为替代方案。凭借 163 的排水量-长度比 (D/L) 和 3.5 的长宽比 (L/B)，X-562 既不是纤细的赛艇，也不是臃肿的驳船；她处于性能巡航帆船的最佳平衡点，而 1.81 的翻覆筛查比则进一步印证了这种型宽向后延伸、船中部扁平的船体所具备的卓越稳性。 (1)
帆装与操控
在甲板以上，X-562 搭载了桅顶帆装，配有仅呈极轻微后掠角的三层横撑，并辅以活动后支索和防滚支索，以控制桅顶船在仍能产生的分数单桅帆装载荷下的桅杆弯曲。后支索牵条落在游泳平台区域末端的中心线上，使驾驶舱后方没有碍事的硬件。凭借 21.91 的帆面积-排水量比 (SA/D)，该船配置可在微风中航行，《Sailing Magazine》杂志称赞它在拥有帅气外观的同时也具备良好的性能。甲板本身也诉说着巡航的故事：左右舷的舵轮释放了艉板的游泳平台，而在升降口前方的巨大环绕式围板在收起避风篷时可将其收纳。一个固定的驾驶舱桌位于滑轨车前方，在向船尾移动时必须跨过它——这是一个虽小但真实的提醒，这首先是一艘帆船。 (1)
舱内布局
在甲板下方，X-562 提供了三种布局——A2、B1 和 A3——这三种布局均配有三个卫生间，并且艏部有足够空间放置管道床位。A2 和 B1 的布局仅在船首船主舱有所不同：一种将双人床位布置在右舷，左舷配有固定的 Streisand 椅子；另一种则采用首尾中线对称床位，两侧配有小型长椅。A3 在船首增加了第四个船舱，配有上下铺床位。在主舱中，买家可以选择左舷配有小桌子的 Streisand 椅子，或者选择更实用的沙发床位；宽阔的船体可以轻松在餐桌周围容纳额外的椅子。得益于充足的开口舷窗，通风效果极佳，而且升高式舱顶一直延伸到驾驶舱，为艉侧船舱提供了充足的舱内净高——但这牺牲了滑车前方的部分座椅空间。
系统与动力
X-562 由一台 100 马力的 Yanmar 柴油发动机提供动力，支持 227 加仑的燃油和分布在两个水箱中的 272 加仑的水。电力容量非常充足：864 安时的电池完全位于舱底板下方，这一整洁的位置保持了低重心，并使居住空间整洁无碍。这些水箱和动力数据使该船具备了在没有频繁补给的情况下进行长期独立巡航的能力。
总结
X-562 是一款限量生产的丹麦巡航帆船，它将竞赛船体的逻辑转化为宽敞、稳定的远洋之家。Jeppesen 的短船尾、平舭中部船体形状搭配球形鳍龙骨，带来了真正的性能表现，而三种布局选择和充足的罐体容量，使其成为那些更喜欢扬帆航行而非依赖机车的真正终极巡航帆船。带活动后支索的后掠横撑桅顶帆装需要专注的操纵，而驾驶舱几何结构牺牲了部分座椅空间以换取舱内净高，以及一个必须跨过去的滑轨车。
优点
- 赛船衍生船体，中部平直截面配球形鳍龙骨，兼具稳性和速度
- 三种内部布局，均配有三个卫生间和一个管状床位艏部
- 100 马力 Yanmar 发动机，配有 227 加仑燃油、272 加仑水及位于舱底板下方的 864 Ah 电池
- 通风良好，艉板游泳平台布局整洁
缺点
- 在向后移动时必须跨过滑轨
- 升降口侵入式舱顶减少了滑轨前方驾驶舱的座椅空间
- 全球仅建造了 21 艘，寻找特定布局需要耐心
