Ontwerp en constructie
De romp onder de X-562 is onmiskenbaar afgeleid van de proporties van een wedstrijdboot. De boeg- en heksecties zijn kort, de breedte loopt naar achteren door en de kielroer is gematigd, wat de boot een lage, wigvormige kajuitopbouw geeft die door recensenten als echt mooi werd bestempeld. Midscheeps worden de secties vlakker, een vorm die gunstig is voor vormstabiliteit en ruimschoots vermogen, terwijl de diepe bulbfinkeel een diepgang heeft van 9 voet 4 inch en is voorzien van verlengde wortelverbredingen aan de voor- en achterkant met een gebogen voorrand om de stroming bij hoge snelheid te beheersen. Er werd ook een ondiepe kiel aangeboden als alternatief voor ondiepere wateren. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 163 en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,5 is de X-562 noch een slanke racer, noch een opgeblazen platbodem; ze bevindt zich in het ideale middelpunt van de performance-toerzeiler, en een kapseiscoëfficiënt van 1,81 benadrukt de stabiliteit die in die breed naar achteren lopende, midscheeps vlakke romp is verwerkt. (1)
Tuigage en handling
Boven dek draagt de X-562 een toptuigage met drievoudige zalingen die slechts heel licht naar achteren staan, aangevuld met bakstagen en een bakstag om de mastbuiging onder de fractionele belastingen te beheersen die een toptuigde boot nog steeds kan genereren. Het puttingijzer van het achterstag valt op de hartlijn aan het einde van de zwemplateau, waardoor de kuip achterin vrij blijft van storend beslag. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 21,91 is de boot zo geprogrammeerd dat hij al bij een lichte bries vaart maakt, en Sailing Magazine prees haar voor haar goede prestaties naast het fraaie uiterlijk. Het dek zelf vertelt een verhaal van comfortabel toerzeilen: wielen aan bakboord en stuurboord bevrijden de zwemplateau op de spiegel, en een grote, doorlopende kuiprand voor de kajuittrap slaat de spuitkap op wanneer deze is ingetrokken. Een vaste tafel in de kuip bevindt zich voor de overloop, waarover u moet stappen als u naar achteren loopt — een kleine maar duidelijke herinnering dat dit in de eerste plaats een zeilboot is. (1)
Accommodatie
Benedendeks werd de X-562 aangeboden in drie indelingen — A2, B1 en A3 — en alle drie hebben drie toiletten en een voorhut die groot genoeg is voor buiskooien. De A2 en B1 plannen verschillen alleen in de eigenaarssuite voorin: de ene plaatst een tweepersoonskooi aan stuurboord met vaste Streisand-stoelen aan bakboord, de andere een symmetrische kooi op de hartlijn, geflankeerd door kleine banken. De A3 voegt een vierde hut voorin toe met boven- en onderkooien. In de salon konden kopers kiezen voor Streisand-stoelen aan bakboord met een klein tafeltje of een praktischer bankkooi, en de brede romp biedt gemakkelijk ruimte voor extra stoelen rond de eettafel. De ventilatie is uitstekend dankzij voldoende openslaande patrijspoorten, en het kajuitdak strekt zich uit tot in de kuip om de achterhutten een fatsoenlijke stahoogte te geven — ten koste van wat zitruimte voorin de overloop.
Systemen en voortstuwing
De X-562 wordt aangedreven door een 100 pk Yanmar dieselmotor, ondersteund door 227 gallon brandstof en 272 gallon water verdeeld over twee tanks. De elektrische capaciteit is aanzienlijk: 864 Ah aan accu's bevinden zich volledig onder de kajuitvloer, een nette locatie die het gewicht laag houdt en de leefruimte opgeruimd. Deze tank- en vermogenscijfers positioneren de boot voor langdurig onafhankelijk toervaren zonder dat er constant nieuwe voorraden hoeven te worden aangevoerd.
Het oordeel
De X-562 is een in beperkte oplage gebouwde Deense toerzeiler die de logica van een wedstrijdromp vertaalt naar een brede, stabiele thuisbasis op zee. De door Jeppesen ontworpen rompvorm met een knikspant en vlak midscheeps, gecombineerd met een vinkiel met bulb, zorgt voor echte prestaties. De drie interieurindelingen en royale tankcapaciteit maken haar tot een volwaardige ultieme toerzeiler voor wie liever zeilt dan motort. De toptuigage met achterlijke zalingen en bakstagen vraagt om een alerte hand, en de geometrie van de kuip offert wat zitruimte op voor stahoogte en een overloop die u moet passeren.
Pluspunten
- Wedstrijdbestendige romp met vlakke secties midscheeps en een vinkiel met bulb voor stabiliteit en snelheid
- Drie interieurindelingen, allemaal met drie toiletten en een voorhut met buiskooi
- 100 pk Yanmar met 227 gallon brandstof, 272 gallon water en 864 Ah accu's onder de vlonder
- Goede ventilatie en een strakke opzet met zwemplateau op de spiegel
Minpunten
- De overloop van de grootschoot moet onderweg naar achteren worden overgestapt
- Door de kajuitopbouw is er minder zitruimte in de kuip voor de overloop
- Er zijn er slechts 21 van gebouwd, dus het vinden van een specifieke indeling vraagt om geduld
