Design a poměry
J&J dala modelu 39 poměr délky k šířce (L/B) 3,06 a záměrně velkorysý trup, což je volba, kterou historie designu popisuje jako o něco prostornější tvar trupu než je obvyklé. V porovnání s jinými plachetnicemi nabízí v podpalubí více místa než 73 % podobných konstrukcí, což je významný rozdíl, nikoli jen prázdné lichotění: šířka 12,8 stopy při celkové délce 40,35 stopy umožňuje lodi nést takový objem vnitřního prostoru, aniž by se blížila k hranicím těžkých lodí. Její výtlak je přibližně 19 842 liber a litinová zátěž činí 4 409 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 22,22 %. Poměr výtlaku k délce (D/L) 169 ji řadí mezi takzvané „lehké závodníky“. Osmadeset pět procent srovnatelných konstrukcí je kategorizováno jako těžší a stejná logika lehkého výtlaku vysvětluje, proč k pohybu potřebuje menší plochu plachet a zrychluje rychleji, než by udělala těžší loď.
Charakteristika výkonu
Stabilita a chování na vodě doplňují celkový obraz. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,89 je dostatečně nízký na to, aby ji tato jediná rovnice umožnila startovat v oceánských závodech, a teoretická rychlost trupu činí přibližně 8,2 uzlu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 26,9, což zdroj srovnává s vyšším komfortem než u 38 % podobných konstrukcí, ale stále jen mírně pod průměrem pro danou skupinu. Koeficient ponoru (immersion rate) kolem 297 kg na centimetr – neboli 1 668 liber na palec – popisuje, jak se loď chová pod zatížením. Ve spojení lehký výtlak, střední šířka a ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli naznačují loď, která reaguje citlivě, ale v krátkých, strmých vlnách posádku neukolébá tak jako těžší trup. (1)
Ovládání takeláže a plachet
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má konvenční oplachtění a rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou dobře zdokumentovány. Otěže kosatky a genovy mají každá délku přibližně 39,2 stopy s průměrem 14 mm, hlavní otěže měří 98 stop při stejném průměru a otěže spinakru mají délku 86,3 stopy, rovněž s průměrem 14 mm. Tyto délky jsou důležité pro kupujícího, který vyměňuje opotřebovaná lana: hlavní otěže jsou obzvláště dlouhým a masivním úsekem a jednotný průměr 14 mm u otěží kosatky i spinakru zjednodušuje pořizování náhradních kusů. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 18,56 spadá do rozmezí, které podporuje živý výkon pod správně nastrojeným oplachtěním, aniž by vyžadovalo odbornou posádku k udržení lodi bez náklonu.
Ubytování a dispozice
Dostupný materiál neposkytuje žádné podrobnosti o uspořádání interiéru ani počtu lůžek, ale proporcionalita faktů hovoří sama za sebe: trup popsaný jako prostornější než u téměř tří čtvrtin jejích současníků, s délkou na vodorysce 34,12 stopy a objemem vodní nádrže 119 galonů oproti 53 galonům nafty, je zjevně navržen pro pobřežní plavbu a střednědelší trasy, nikoli pro minimalistický závodní jachting. Výška stěžně nad hladinou 47,24 stopy a ponor s ploutvovým kýlem 6,56 stopy ji vybízejí k otevřenému moři, aniž by to byl kompromis kvůli mělkému ponoru. To, co zdroje nepopisují, ponechávají otevřené – sem nepatří žádné vymyšlené tvrzení o kuchyňských skříňkách, počtu toalet nebo kvalitě truhlářského zpracování.
Verdikt
Sunbeam 39 je promyšleně dimenzovaný cruiser-racer s lehkým výtlakem, který nabízí skutečný vnitřní objem a na papíře i parametry stability vhodné pro oceánské závody. Odmění posádku, která oceňuje citlivost kormidla a prostor spíše než tichý pohyb těžší lodi, a její zdokumentované rozměry takeláže usnadňují přestavbu podle známých dat.
Klady
- Prostornější než 73 % podobných konstrukcí podle srovnávacího měřítka
- Koeficient převrácení 1,89 podporuje způsobilost pro offshore závody podle pravidel
- Nízká hmotnost prázdné lodi (DL-ratio 169) zajišťuje rychlé zrychlení i s mírnou plochou plachet
- Dobře zdokumentovaná délka a průměr otěží zjednodušují údržbu takeláže
Zápory
- Koeficient komfortu těsně pod průměrem pro svou třídu
- Lehký tvar trupu je méně tolerantní v krátkých, strmých vlnách než u těžších tehdejších lodí
