Westerly Konsort 29 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup plachetnice Konsort je z masivního laminátu z kouskové rohože, v namáhaných oblastech vyztuženého rovingem, s palubou s balzovým jádrem a charakteristickým výstupkem v přídi, který sdílí celá řada lodí Westerly. Kýly – ať už jednotlivý, dvojitý nebo vzácná sklopná varianta – jsou přišroubovány k mělkým lisovaným pahýlům a loděnice každému trupu vydala konstrukční certifikát Lloyds od svého vlastního inspektora. Většina kupujících zvolila verzi s dvojitým kýlem, přičemž asi 150 ze 704 postavených lodí bylo s ploutvovým kýlem. To, co interiér odlišuje, je absence lisovaných vnitřních odlitků: veškerý teak a překližka s teakovou úpravou je lepen přímo na vnější trup, což vytváří pocit ručně stavěné jachty a krásně dřevěné kajuty. Tradiční vzhled doplňuje typická modrá protiskluzová lakování paluby Westerly a teaková palubní lišta namísto hliníkové. Plachetnice Konsort jsou známé tím, že mají relativně málo strukturálních slabin.

Oplachtění a ovladatelnost

Nad střechou nástavby se tyčilo konvenční stěžňové oplachtění skromných rozměrů s ráhnem dostatečně dlouhým na to, aby neslo hlavní otěže na otěžovém vozíku přes široké zrcadlo lodi – snadno dosažitelné, ale volné v kokpitu. Závěsné kormidlo poskytuje předvídatelné řízení a testéři zjistili, že loď je lehká na kormidle a krásně vyvážená, pokud se nepluje ani příliš ostře proti větru, ani příliš hluboko do vlny, přičemž náklon mezi tím nepřesahuje 15 stupňů. Při ostré plavbě proti větru o síle 25 uzlů se loď prodírala vpřed rychlostí 4 až 4,5 uzlu, přičemž obraty pod plachtami probíhaly přibližně v úhlu 90 stupňů. Dětské stěhy (babystay) však mohly překážet překrývající se genově a ztěžovaly tak krátké obraty. Ve slabém větru je loď tuhá a má málo plachet, ale dokáže nést plné plachty, když ostatní již refovají. Jejím živlem jsou plavby na boční vítr, kde čas od času ukazuje rychlost až 7 uzlů. Verze s ploutvovým kýlem je rychlejší a vykazuje menší snos než verze s dvojitým kýlem, přičemž nižší těžiště dodává loďi o něco více tuhosti. (1)

Ubytování

Vzhledem k absenci záďové kajuty se salón nachází dále dozadu v širší části trupu a je větší než na většině lodí této velikosti, s širokými, rovnoběžnými kójemi v salónu a plnou světlou výškou po celé lodi. Příďová kajuta je oddělena od salónu lodním záchodem na levoboku a šatní skříní na pravoboku. Hluboký kokpit, který je důsledkem absence záďové kajuty, pohodlně pojme čtyři osoby a nabízí bezpečné místo pro kormidelníka na ploché hraně kokpitu. Velká skříň pod pravobokovou sedačkou a na zádi uložený plynový briketový kondenzátor doplňují vyvýšenou palubu, zatímco vystupující motorový prostor mezi mapovým stolem a kuchyňkou slouží jako vzácné pracovní místo v kuchyňce. Vyvstává jedna výhrada: záďová kóje a mapový stůl na levoboku sdílejí sedadlo jako hlavu lůžka, takže nelze použít oba prvky současně.

Známé problémy

Westerly používala do poloviny 80. let křemenné pryskyřice a u těchto trupů je osmóza poměrně běžná. Únavové trhliny a koroze úchytů vantů v místech jejich průchodu palubou se sice snadno opravují, ale vyžadují kontrolu. Zesílení trupu rozvádějící zatížení kýlu si zaslouží pozornost, zejména u lodí s ploutvovým kýlem, kterým chybí dostatečná hloubka pod podlahou kajuty ve středové ose lodi; rané překližkové sekce byly méně robustní než části s pěnovým jádrem od roku 1981 a největšímu riziku jsou vystaveny lodě, které dosud nestály na pevném dnu nebo nemají dostatečné vyztužení dna. Kýlové šrouby nalaminované namísto zalepených hmotou vyvolávají podezření. Závěsné kormidlo je snadno kontrolovatelné, ale zranitelné – kormidelní závěsy jsou spojeny tyčkou, která není obzvláště robustní, i když se jednoduše mění. Gelcoat paluby trpí UV poškozením a „Westerly droop“ (rozdělení vinylového stropu od palubní desky) je nejčastější stížností v podpalubí. (1)

Refity a vlastnictví

Majitelé, kteří provádějí refit lodi Konsort, zjistí, že přímo laminované dřevěné prvky snášejí opravy velmi tolerantně a Lloydův certifikát je užitečným historickým dokladem. Stejný trup později podpořil motorovou plachetnici Konsort Duo, což dokazuje flexibilitu této platformy. Motory byly převážně dieselové značek Bukh a Volvo, přičemž typickým motorem pro dané období byl Bukh 20 nebo Volvo o výkonu 25 hp. Loď zůstává vyhledávaná těmi, kteří chtějí něco pevného, prostorného, tolerantního a snadno ovladatelného, a dobře udržovaný exemplář s běžnými vylepšeními si drží svou cenu.

Verdikt

Konsort je prostorný, tolerantní pobřežní cruiser, který svými možnostmi ubytování a chováním překonává svou délku. Jeho jediným nedostatkem je spíše mírné tempo ve slabém větru a hrstka starších závad, které jsou dobře známé.

Klady