Design a konstrukce
Sadler 29 je z dálky snadno rozpoznatelný díky své vysoké přídě, dobře skloněnému vazu, výraznému boku a závěsnému kormidlu. Byl to první model v řadě Sadler, který dostal kompletní vnitřní laminaci s pěnou s uzavřenými buňkami pumpovanou do dutiny mezi vnitřním pláštěm a vnějším trupem. Záměrem loděnice byla tuhá konstrukce s čistitelnými úložnými prostory a lepší tepelnou i akustickou izolací pro suchý a tichý interiér. Konstrukčně si modely 29 obecně vedly lépe než mnoho jejich současníků, což zdroje částečně připisují použití čirého, nepigmentovaného gelcoatu pod čarou ponoru. Standardy vybavení se s postupem produkce zlepšovaly, pozdější lodě byly znatelně lépe dokončeny a původní jednodílný laminátový schod u vstupu do kajuty byl později nahrazen hezčími a praktičtějšími dřevěnými schody. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Typický příklad mohl mít dvojitý kýl, rolovací kosatku a pevný dvoulistý lodní šroub, ale konstrukce nabízela volbu nejen mezi ploutvovým kýlem či dvojitým kýlem, ale také mezi hlubokou a mělkou ploutví. Hluboká ploutev má ponor 5 stop 0 palců (cca 1,52 m), mělká ploutev 4 stopy 0 palce (cca 1,22 m) a verze s dvojitým kýlem 3 stopy 8 palců (cca 1,13 m). Závěsné kormidlo na celoskluzném skegu umožňuje využít celou délku kokpitu a poskytuje dobrou kontrolu ve většině podmínek; ztrácí účinnost pouze v extrémních situacích, například při příliš dlouhém nesení spinakru. Obrat s velkou genovou No1 kolem babystay není nikdy obzvláště rychlý a u standardní hlavní plachty byly zadní refovací lana vedena dozadu, zatímco vrchní lícní proužky musely být zavěšeny na stěžni, pokud si majitel nevybral volitelné refování všech lan do kokpitu. Zkušební jachtaři zjistili, že loď se snadno ovládá, je citlivá a obratná, má tendenci se rychle naklánět, ale nikdy nedosahuje nohou na hranu boku – což je pro začátečníka užitečné zjištění. Při plavbě na motor majitelé uvádějí, že zpátečka je nepohodlná, ačkoli jeden z nich situaci zlepšil výměnou dvoulistého lodního šroubu za třílistý stavitelný.
Ubytování
V podpalubí využíval Sadler 29 tradiční britské uspořádání s bezpečným záďovým lůžkem a námořní dispozicí, která zůstala po celou dobu výroby zásadně nezměněna. Základem ubytování jsou vnitřní tvarovky, takže interiér je nevyhnutelně méně dřevěný než u některých jiných lodí, přesto se sezení v salónu pevně přitlačené k trupu úspěšně rozšířilo a vytvořilo prostorný dojem na podlaze kajuty. Bylo zde vyhrazeno šest lůžek, i když úložné prostory jsou kvůli otevřenému konceptu uspořádání minimální. Kuchyňka je na moderní poměry malá, ale na moři plnohodnotně funkční. Často kritizované místo bylo více využitelné, když byla záďová přepážka nástavby skloněná; i tak je dřez umístěn tak hluboko pod přechodovou palubou, že se kuchař ocitá přitlačený ke vnitřní straně. Výška v kajutě činí plných 183 cm (6 ft 0 in). Prostor pro navigaci je stísněný, ale dostatečný, s sedačkou v přední části záďového lůžka, přičemž pozoruhodný je plynulý přechod dozadu, kde pravá noha pod mapovým stolem mírně odpadá od levé.
Kokpit a paluba
Hluboký, chráněný kokpit typu sit-in je jednou z nejoblíbenějších vlastností modelu 29, s komorou na celou hloubku pod levou sedačkou a neobvykle hlubokou šachtou pro uložení záchranného ostrůvku pod podlahou kokpitu. Po bouři na Fastnetu v roce 1979 bylo do kokpitu přidáno vyztužení popruhů. Pohyb vpřed může být trochu nepohodlný, protože boční paluby se zužují v místech, kde se setkávají s koamingy, i když odchod kolem rámu sprayhoodu poskytuje dostatečný prostor pro nohy; paluba na zádi je těsná a záchranný ostrůvek se může zachytit mezi koamingem a palubní lištou. Základny sloupků zábradlí jsou umístěny v pouzdrech v palubní liště, která je vylisována jako součást spoje trupu a paluby.
Známé problémy
U intenzivně využívaných lodí se občas do dutiny mezi laminátovými tvary dostává vlhkost a běžným řešením bylo vyvrtat několik malých odtokových otvorů skrz vnitřní plášť. Diesel Bukh o výkonu 20 hp trpěl vrozenou vadou všech těchto motorů – prasklinou v ohybu palivového potrubí. Palubní desky nemají žádný způsob, jak je zajistit v případě převrácení lodi.
Verdikt
Sadler 29 je robustní, schopná, na moři klidná a slušně rychlá rodinná plachetnice, jejíž pěnovou sendvičovou konstrukci dvojitého trupu propůjčuje tichou, suchou kajutu a dlouhodobou strukturální pevnost. Její hluboký kokpit, univerzální možnosti kýlu a osvědčené britské uspořádání z ní dělají rozumný malý cruiser, který však selhává pouze v oblasti skromného úložného prostoru, stísněné kuchyňky a několika specifických slabých místech.
Klady
- Pěnou vyplněné celoplošné interiérové laminování pro vysokou pevnost, izolaci a suchou, tichou kajutu
- Hluboký, chráněný kokpit s úložným prostorem pro záchranný ostrůvek a bodem pro popruhy po přejetí Fastnetu
- Dobře vyvážená loď, obratná, předvídatelně se nakání bez zaboření boku do vody
- Možnost volby mezi hlubokým/mělkým ploutvovým kýlem nebo dvojitým kýlem podle plavebních revírů
Zápory
- Minimální úložné prostory v důsledku otevřeného uspořádání salónu
- Těsná a nepraktická kuchyňka pod přemostěním
- Motor Bukh 20 hp náchylný k praskání lokte palivového potrubí
- Lukny nejsou při převrácení zajištěny; při náročném používání může mezi lištami pronikat voda
