Westerly Konsort 29 — 信息、评述、规格

设计与建造

Konsort 的船体是采用碎丝毡层压板，并在高压应力区域用罗纹绳（roving）加固的实心结构，配有轻木夹芯甲板和 Westerly 系列共有的独特船首折角。无论是鳍龙骨、双龙骨还是罕见的摆动龙骨，均通过螺栓固定在浅的模压龙骨座上，船厂还为每艘船体颁发了由其内部验船师出具的 Lloyd's 建造证书。大多数买家选择了双龙骨版本，在总共建造的 704 艘船中，约有 150 艘为鳍龙骨。该船内装的一大特色是没有模压内衬：所有的柚木和柚木贴面胶合板都直接粘合在外壳上，营造出手工打造游艇的感觉和温馨的木质船舱。Westerly 标志性的蓝色防滑甲板漆以及柚木舷边条而非铝合金，使这幅传统画卷更加完整，而 Konsorts 也因结构缺陷相对较少而闻名。

帆装与操控

在舱顶上方是比例适中的传统桅顶帆装，帆桁足够长，可以将主帆缭绳引向宽阔船尾板上的滑轨车——既容易触及又避开了驾驶舱。艉挂舵提供了可预测的操舵感，测试者发现她在舵感上很轻盈，在不偏航、不压舷的情况下航行时平衡极佳，横倾角度在 15 度以内。在 25 节的风速下迎风硬顶时，该船以 4 到 4.5 节的速度艰难前行，迎风换舷约 90 度，不过前支索可能会干扰重叠的热那亚帆，使频繁迎风换舷变得费力。她在轻风中稳性强且帆面积不足，但在其他人缩帆时仍能满帆航行，大风中抢风航行是她的强项，有时能跑出 7 节的速度。与双龙骨版本相比，鳍龙骨版本速度更快、侧漂更小，较低的重心也增加了一些稳性。 (1)

舱内住宿

由于没有艉舱，主舱位于船体更宽的后部，比大多数同等尺寸的船只更大，配有宽敞的平行长椅床位，且整个空间均拥有充足的站立净高。前舱与主舱之间由左舷卫生间和右舷挂衣柜隔开。深邃的驾驶舱（这是因缺少艉舱而产生的）可舒适地容纳四人，并在平顶围板上为舵手提供了一个安全的立足点。右舷座椅下方的大型储物柜和存放在船尾的气瓶完善了避风甲板，而位于海图桌和厨房之间的突出发动机箱则兼作稀缺的厨房工作区。有一个常见的批评点：左舷的艉侧床位和海图桌共用一个作为床头板的座椅，因此无法同时使用。

常见问题

Westerly 在 20 世纪 80 年代中期之前一直使用邻苯二甲酸树脂，因此这些船体上渗透吸水现象相当常见。牵条（chainplates）在穿过甲板的地方容易疲劳和腐蚀，但更换起来很简单。负责分配龙骨载荷的船体加强筋值得检查，尤其是在首尾中线处地板下方深度不足的鳍龙骨帆船上；早期的胶合板部分不如 1981 年及以后采用的泡沫夹芯部件坚固，搁浅或护舷不足的船只风险最大。玻璃钢化而非胶凝固定的龙骨螺栓值得怀疑。艉挂舵易于检查但也很脆弱，其舵钮和舵销通过一根杆连接，虽然结构简单易换，但强度并不特别高。甲板胶衣会出现紫外线导致的龟裂，而“Westerly 膨胀”（乙烯基内衬与舱顶分离）是甲板下方最常见的问题。 (1)

翻新与所有权

为 Konsort 进行整备的船主会发现，直接粘合的木工结构对温和的翻新非常宽容，而 Lloyd's 保险证书是一个有用的历史锚点。同一船体后来支撑了 Konsort Duo 摩托帆船，证明了该平台的灵活性。发动机主要是 Bukh 和 Volvo 柴油机，其中 Bukh 20 或 Volvo 25 马力在该时期很常见。对于那些想要坚固、宽敞、宽容且易于操纵船只的人来说，这艘船仍然备受追捧，一艘维护良好且带有常见升级的船只能够保持其价格。