Design a konstrukce
Trup od Luytena má celkovou délku (LOA) 8,84 metru, délku na vodorysce (LWL) 6,78 metru, šířku 2,50 metru a standardní ponor kolem 1,30 metru, který se pod zatížením může zvýšit na 1,40 metru, což lodi umožňuje kotvit i v mělkých marinách. Výtlak je 3 600 kg s poměrem zátěže k výtlaku 39 %, přičemž trup i paluba jsou z masivního laminátu. Poměr délky k šířce (L/B) o hodnotě 3,54 činí loď štíhlejší než 90 % srovnatelných plachetnic, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 244 řadí loď mezi středně těžké závodní lodě spíše než těžké cruisery. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,75 a koeficient ponoření (immersion rate) přibližně 686 liber na palec dokreslují obraz relativně úzké, středně zatížené pobřežní plachetnice. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Contest 29 je vybavena vrcholovou takeláží s plochou plachet 41 m² a standardním poměrem SA/D 16,8, který se s 135% genovou zvýší na 19,8. To ji řadí mezi loď mírně přeplachtěnou ve srovnání s 69 % podobných lodí a v lehkém větru je rychlejší než 58 % z nich. Plocha smáčeného trupu činí přibližně 21 m² a teoretická rychlost trupu je 6,6 uzlu; s vestavěným dieselem Bukh o výkonu 20 hp s hřídelovým pohonem je vypočtená maximální rychlost kolem 4,0 uzlu. Specifikace výtahů a otěží jsou na tuto velikost velkorysé – hlavní otěže a výtahy o průměru 8 mm a 10 mm o délce téměř 23 metrů – což podporuje robustní cestovní oplachtění spíše než odstrojený závodní stroj. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí standardní uspořádání dvě kajuty, jednu toaletu a šest lůžek, přičemž výška v kajutě je popsána jako nadprůměrná pro tuto třídu. Interiér je dokončen v mahagonu, což byla tehdejší konvenční volba, která dodává salónu hřejivý, tradiční charakter. Dvoukajutové uspořádání a počet šesti lůžek naznačují, že loď je určena spíše pro malé rodiny nebo páry plující s hosty než pro sólové víkendové plavby.
Verdikt
Contest 29 je promyšleně dimenzovaný malý cruiser, jehož úzká šířka a střední výtlak přinášejí pohodlný pohyb na vlnách – její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 24,1 až 31,0 překonává 90 % podobných konstrukcí – aniž by obětovala rychlost ve slabém větru díky mírně přeplachtěnému vrcholovému oplachtění. Je to přímočarý, dobře udržovaný návrh od Luytena z poloviny šedesátých let, stavěný v početných sériích a snadno vytažitelný pro plavbu v mělkých vodách, i když její skromná rychlost motoru a úzký trup omezuje dosah na otevřeném moři.
Klady
- Nadprůměrná výška v kajutě a šest lůžek ve dvoukajutové dispozici
- Pohodlnější pohyb na vlnách než u 90 % podobných plachetnic
- Mělký ponor 1,30 m usnadňuje přístup do marin a kotvišť
- Lehce přeplachtěný sloop s vrcholovou takeláží dobře funguje ve slabém větru
Zápory
- Vypočtená maximální rychlost motoru pouze cca 4,0 uzlu
- Nižší poměr zátěže k výtlaku než u mnoha srovnatelných cruiserů
- Úzká šířka omezuje vnitřní objem ve srovnání s pozdějšími konstrukcemi
