Ontwerp en constructie
De romp van de Konsort is een massief laminaat van geknipt strandmatmateriaal, versterkt met rovingen in zwaarbelaste zones, met een dek met balsahouten kern en een kenmerkende knik in de boeg die door de gehele Westerly-reeks wordt gedeeld. Kielen — of het nu gaat om een vinkiel, dubbele kielen of de zeldzame zwenkkielvariant — zijn gebout op ondiepe gegoten stompkielen, en de werf voorzag elke romp van een Lloyds-certificaat van hun eigen expert. De meeste kopers kozen voor de dubbele kiel, waarbij ongeveer 150 van de 704 gebouwd werden als vinkielers. Wat het interieur onderscheidt, is het ontbreken van gegoten binnenschalen: al het teak en teakhoutfineer is direct aan de buitenromp gelijmd, wat het gevoel geeft van een handgemaakt jacht en een fijn houten interieur. De kenmerkende blauwe antislipverf van Westerly en een teakhouten voetrail in plaats van aluminium maken het traditionele plaatje compleet, en Konsorts staan bekend om relatief weinig structurele zwakheden.
Tuigage en handling
Boven het kajuitdak bevond zich een conventionele toptuigage van bescheiden omvang, met een giek die lang genoeg was om de grootschoot naar een overloop op de brede spiegel te voeren — gemakkelijk bereikbaar maar vrij van de kuip. Het aan de spiegel gehangen roer zorgt voor voorspelbaar sturen, en testers vonden dat ze licht op het roer lag en prachtig uitgebalanceerd was wanneer ze niet te hoog of te diep zeilde, waarbij ze tussenin niet meer dan 15 graden helling maakte. Als ze hard aan de wind werd gejaagd bij 25 knopen wind, kroop de boot vooruit met 4 tot 4,5 knopen, waarbij ze een overstagmanoeuvre van ongeveer 90 graden maakte, hoewel de babystag de overlappende genua kon belemmeren en keren bij lichte wind arbeidsintensief maakte. Ze is stijf en heeft te weinig zeiloppervlak bij lichte bries, maar kan vol tuig dragen wanneer anderen al reven, en koersen aan de ruime wind zijn haar element, waarbij ze soms 7 knopen haalt. De versie met vinkiel gaat sneller en heeft minder drift dan de dubbele kielen, met een lager zwaartepunt dat wat extra stijfheid toevoegt. (1)
Accommodatie
Omdat er geen achterhut is, bevindt de salon zich verder naar achteren in het bredere gedeelte van de romp en is deze groter dan op de meeste boten van deze lengte. De salon beschikt over brede, parallelle bankkooien en overal is volledige stahoogte aanwezig. De voorhut is gescheiden van de salon door een toilet aan bakboord en een hangkast aan stuurboord. De diepe kuip, een gevolg van de ontbrekende achterhut, biedt comfortabel plaats aan vier personen en vormt een veilige uitkijkpost voor de roerganger op de vlakke kuiprand. Een grote kast onder de stuurboordkist en de op het achterschip gestapelde gasfles ronden het dek af, terwijl de uitstekende motorbox tussen de kaartentafel en de kombuis ook dient als werkplek in de schaars ruime kombuis. Er is wel een bekritiseerd punt: de hoekkooi en de kaartentafel aan bakboord delen een zit als kooihoofd, waardoor ze niet tegelijkertijd gebruikt kunnen worden.
Bekende problemen
Westerly gebruikte tot halverwege de jaren 80 orthoftaalharsen, waardoor osmose op deze rompen vrij algemeen is. De puttingijzers zijn vermoeid en corroderen op de plek waar ze door het dek lopen, maar ze zijn eenvoudig te vervangen. De rompversterking die de kielbelasting verdeelt verdient een inspectie, vooral bij modellen met vinkiel waarbij de diepte onder de vlonder op de hartlijn ontbreekt; de vroege multiplex secties waren minder robuust dan de schuimkernconstructies vanaf 1981, en boten die hebben gestaan of slecht zijn gestut lopen het grootste risico. Kielbouten die in plaats van met kit in het polyester zijn ingegoten, roepen argwaan op. Het spiegelroer is gemakkelijk te inspecteren maar kwetsbaar; de roerkoningen en -vingers zijn verbonden met een stang die niet bijzonder robuust is, hoewel hij eenvoudig te vervangen is. De gelcoat op het dek vertoont haarscheurtjes door UV-straling, en de "Westerly droop" – waarbij het vinyl plafond loslaat van het dek – is het meest voorkomende klacht onder dek. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren die een Konsort uitrusten, zullen merken dat het direct verlijmde houtwerk vergevingsgezind is bij een weloverwogen refit, en het Lloyds-certificaat een waardevolle historische aanwijzing is. Dezelfde romp ondersteunde later de Konsort Duo-motorzeiler, wat de flexibiliteit van het platform bewijst. De motoren waren voornamelijk Bukh- en Volvo-diesels, waarbij de Bukh 20 of Volvo 25 pk typisch was voor die periode. De boot blijft gewild bij liefhebbers van iets solids, ruims, vergevingsgezinds en gemakkelijk te hanteren, en een goed onderhouden exemplaar met de gebruikelijke upgrades behoudt zijn prijs.
Het oordeel
De Konsort is een volumineuze, vergevingsgezinde kusttoerzeiler die qua accommodatie en vaargedrag boven zijn lengte uitstijgt. Hij wordt alleen teleurgesteld door een bescheiden snelheid bij licht weer en een handvol ouderdomsgebonden gebreken die goed bekend zijn.
Pluspunten
- Interieurvolume vergelijkbaar met dat van een 31-voets zustermodel met volledige stahoogte
- Direct verlijmde teakhouten betimmering en door Lloyd's gecertificeerde massieve romp
- Stijf, uitgebalanceerd en gemakkelijk solo of met bemanning te hanteren
- Kieloptie met dubbele kielen voor droogvallende ligplaatsen en ondiepe kreken
Minpunten
- Veelvoorkomende osmose en haarscheurtjes in het dek door vroege harsen
- Te weinig zeiloppervlak bij lichte wind; arbeidsintensief overstag gaan met overlappende zeilen
- Kaartentafel en hoekkooi zijn aan bakboord met elkaar onverenigbaar
- Bescheiden beslag op het spiegelroer en veelvuldige doorhang van de plafondafwerking
