Design a konstrukce
Tartan 42 je šalupa s vrcholovou takeláží na ploutvovém kýlu s kormidlem na skegu, přičemž toto uspořádání zajišťuje chráněné a stabilní ovládání. Většina lodí opustila formu s kýlem Scheel s mělkým ponorem pro pobřežní plavbu, ačkoli tento design byl nabízen i s hlubšími variantami kýlu; samotný olověný kýl je však pevnou součástí. Trup je laminátový a koeficient ponoření lodi činí přibližně 1 338 liber na palec, což odpovídá její hmotnosti prázdné lodi 22 000 liber a poměru zátěže k výtlaku 40,9. Ve srovnání s podobnými plachetnicemi je T-42 štíhlejší než 69 procent všech ostatních konstrukcí, což spolu s poměrem délky k šířce 3,50 dává lodi pod vodou i na palubě spíše štíhlý profil než velkou šířku. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je výkonné, s plochou hlavní plachty a kosatky přibližně 758 čtverečních stop a genovou, která rozšiřuje překrytí lodi na 150 % na téměř 675 čtverečních stop; spinakr s 180% přidává dalších 1 376 čtverečních stop pro plavbu po větru. Takteláž s vrcholovým stěžněm nese větší plochu plachet než 66 % podobných lodí, což je mírně nadstandardní stav, který testovací data vykládají jako součást jejího závodního dědictví. Kormidlo na skegu udržuje kormidlo stabilní na vlnách a teoretická rychlost trupu kolem 7,6 uzlu odpovídá tomu, co lze od výtlakového trupu této délky očekávat. S namočenou plochou trupu blížící se 409 čtverečním stopám je loď postavena spíše pro náročné offshore plavby než pro maximální akceleraci ve slabém větru, přičemž její mořeplavnost je v literatuře nejčastěji ceněnou vlastností. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Tartan 42 místa na spaní pro šest až sedm osob v prostorném interiéru z teaku. Šířka 12 stop a délka na vodorysce 32 stop umožňují plochému uspořádání kajuty rozvinout se bez stísněných kompromisů užšího trupu a teakové dřevo je dominantním prvkem interiéru. Tato loď je navržena pro rodinu na plavbě nebo pro párek s malou posádkou a hosty, nikoli pro strohý kokpit závodní lodi.
Refity a vlastnictví
Použitá T-42 může být vybavena vestavěným naftovým motorem Westerbeke a palivová nádrž o objemu 79 galonů v kombinaci s 165 galony vody umožňuje dlouhé plavby bez nutnosti neustálého doplňování. Majitelé, kteří uvažují o koupi z této limitované populace 34 lodí, by měli počítat s rozdíly v typu kýlu a s tím, zda byl původně instalován mělký Scheelův kýl nebo hlubší ploutvový kýl. Jako klasika od S&S s trvalou hodnotou tento design vyžaduje pečlivou technickou prohlídku historie kýlu a takeláže konkrétního trupu namísto předpokladu jednotných specifikací. (1)
Verdikt
Tartan 42 je těžká expediční plachetnice s závodními kořeny, kterou navrhla kancelář Sparkman & Stephens a postavila v malém počtu loděnice Tartan Marine. Její kormidlo na skegu a olovem balastovaný ploutvový nebo Scheelův kýl z ní dělají stabilní platformu pro plavbu na otevřeném moři, zatímco výkonné vrcholové oplachtění ji udržuje konkurenceschopnou i vůči lehčím současníkům. Interiér z teaku a kapacita šesti až sedmi lůžek jsou ideální pro seriózní cruising a její status klasického modelu od S&S podporuje trvalou poptávku.
Klady
- Chráněné, stabilní ovládání díky kormidlu na skegu
- Plavební vlastnosti těžkého výtlaku s olověnou zátěží 9 000 lb
- Výkonný plán hlavní plachty a kosatky o ploše 758 sq ft, mírně přetaktovaný pro svou třídu
- Prostorný interiér z teaku s kapacitou na šest až sedm lůžek
- Trvalá hodnota jako klasika od Sparkman & Stephens
Zápory
- Štíhlejší než většina podobných konstrukcí, což omezuje vnitřní objem ve srovnání s širšími konkurenty
- Postaveno pouze 34 kusů, takže rozdíly v specifikacích jednotlivých trupů jsou při technické prohlídce podstatné
