Design a konstrukce
Rhodes udržel ponor mimořádně mělký na loď s těžkou zátěží a zároveň zvětšil šířku pro větší prostornost a pohodlí. Výsledkem je vysoký poměr výtlaku k výšce s dostatečnou zátěží, díky čemuž je Vanguard velmi stabilní v těžkém moři, ale překvapivě obratný ve slabém větru. Trup jednoho pláště byl laminován s velkorysými vrstvami rohože o tloušťce 1½ unce a tkaného rovingu o gramáži 24 uncí, zatímco paluba má balzové jádro s koncem jádra několik palců od zábradlí, takže sloupky zábradlí a vazáky spočívají na pevném laminátu. Spoj trupu a paluby je jednoduchý, utěsněný a prošroubovaný přes přírubu, a litinové zátěžové prvky byly usazeny v pryskyřičné vložce uvnitř dutého kýlu a nalaminovány. Interiér byl vyroben ze překližky nalepené na trup, s tvarovaným laminátovým vnitřním protikusem pro strop a vinylem na bocích trupu; podlaha kajuty je teaková na překližce. Na levoboku přední přepážky se nachází masivní teakový kompresní sloupek, což je důvod, proč je přední dveře kajuty posunuté na pravobok. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Přestože je Vanguard označován jako plný kýl, má podle průzkumů čtenářů velkorysé převisy, vykrojenou patu přídě a skloněný kormidelní hřídel, což snižuje boční plochu a umožňuje lodi obracet se na místě. Zpětný chod je kvůli kormidlu na ojímách a propeleru v otvoru v kýlu katastrofální. Oplachtění upřednostňuje velkou hlavní plachtu a malý přední trojúhelník, takže loď ráda nese velkou kosatku déle, než by to doporučovala moderní praxe; pokud není hlavní plachta zarefována dříve, než se zmenší kosatka, vyvine se silná tendence k vyostřování do návětří, což ztěžuje ovládání pínou. Někteří majitelé přidali příďové platformy, aby posunuli přední stěh dopředu a zmírnili tuto tendenci. Loď byla navržena pro optimální efektivitu při náklonu kolem 15 stupňů a jeden majitel uvedl, že s bouřkovou kosatkou a tryseilem dosáhl při větru o síle 50 uzlů rychlosti tři uzly proti větru. Malý počet lodí Vanguard byl dodán ve verzi yawl. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Vanguard pohodlné spaní pro šest osob se dvěma samostatnými kajutami a obzvláště prostorným kokpitem nad nimi. V hlavní kajutě se nachází na pravoboku rozkládací sedačka/kóje s peřinovou postelí nahoře a na levoboku rozkládací sedačka, která se vytahuje na celoplošnou jednolůžkovou kóji s pomocnou lůžkem na vnější straně, což dává celkem čtyři lůžka pro plavbu; délka každého lůžka je jen o něco přes šest stop. Stupňovitá střecha nástavby poskytuje ve hlavní kajutě světlou výšku kolem 6 stop a 5 palců, přičemž v lodním záchodě a v přední kajutě je světlá výška sotva nad 6 stop. Existují dva uspořádání interiéru: standardní kuchyňka na zádi s motorem pod dřezem bez možnosti instalace trouby a uspořádání s jídelním koutem s tříhořákovým vařičem s troubou, ale s dřezem, který se při sklonění zádi na levobok nedá odvodnit, což riskuje přetečení do úložných prostor a do sentiny. Lodní záchod je malý, ale má hliníkový skládací dřez. Loď nabízí vynikající prostor pro kuchyňku a bohaté úložné prostory.
Známé problémy
Původní chladicí box byl vyroben ze překližky a polystyrenu, což způsobovalo tepelné mosty, špatnou izolaci a nadbytečnou hmotnost. Pryskyřičný roztok pod zátěží je křehký a poskytuje jen minimální ochranu při nasednutí na mělčinu. Prázdná místa kolem zátěže byla zaplněna různými materiály, včetně balzy, která může při zatopení kýlu kotvou nasávat vodu. Svařovaný ocelový stěžeň přišroubovaný k palubě má užitečnou životnost přibližně dvacet let, než ho zničí rez. Standardní benzínový motor Atomic 4 seděl v plánu s lodním kuchyňkem v zádi pod dřezem nebo pod překlenutou skříňkou v jídelním koutě; přístup k němu byl v obou případech velmi těsný. (1)
Vlastnictví a refit
Většina lodí Vanguard váží přibližně o 1 500 liber více než jejich projektovaný výtlak, což je faktor, který je třeba mít na paměti při porovnávání skutečného výkonu s teoretickými hodnotami. Bronzové trubkové dnové ventily slouží k průchodu trupem a palivo i voda jsou vedeny v materiálu Monel: 21 galonů benzínu se nachází pod podlahou kokpitu, zatímco 45 galonů vody leží pod podlahou hlavní kajuty. Vinylové potahy boků trupu a laminátové imitace teakového dřeva byly oblíbeným cílem pro svépomocné renovace a úprava příďové plošiny pro vyrovnání tendence k vyostřování do návětří ukazuje, jak majitelé přizpůsobili oplachtění z éry CCA moderním požadavkům.
Verdikt
Vanguard je cruiser ve stylu lodí od Rhodese s reálným vnitřním objemem pro plavbu, mělkým ponorem, který otevírá přístup do mělčin, a krotkým chováním v silném větru. Jeho slabiny se soustředí na detaily konstrukce z té doby – chladicí box (icebox), patu stěžně a lože kýlové zátěže –, které lze vyřešit pečlivou technickou prohlídkou a cíleným refitem. Pro jachtaře, který hledá tradiční vzhled s ubytováním pro šest osob a osvědčenou historií, zůstává rozumnou volbou mezi malými jachtami.
Klady
- Mělký ponor pouhých 1,37 m s vysokou stabilitou díky těžké zátěži pro plavbu na dlouhé vzdálenosti
- Prostorné uspořádání se dvěma kajutami nabízející místa na spaní pro šest osob s výškou v kajutě 1,96 m
- Tolerantní v horších povětrnostních podmínkách; dokáže stoupat proti větru i v padesáti uzlech
- Široké průchody po palubě a velmi prostorný kokpit usnadňují bezpečnou práci s plachtami
Zápory
- Křehké lepenkové lože zátěže a balzové výplně mezer jsou náchylné k poškození při nasednutí na mělčinu
- Ocelová patka stěžně se kolem dvacátého roku opotřebová a začne rezivět, což vyžaduje výměnu
- Slabé chování při plavbě ostře proti větru a silná tendence vyostřovat do návětří, pokud se pluje s nezrefovanou hlavní plachtou
- Vestavěná chladicí schránka je špatně izolovaná a těžká; dřez v jídelním koutě zaplavuje vodou při plavbě na levobok
