设计与建造
9.7 的船体线型完全围绕效率而设计。其水线长 31.5 英尺，船宽 16 英尺，拥有 12:1 的压舱-排水量比，使其在巡航双体船中显得非常轻盈。半圆形的中部船体在产生最大排水量的同时将阻力降至最低，而相对饱满的船首入水线型可抑制纵摇，U 形的尾部船体则减少了湿面积。其棱镜系数约为 0.58，正好处于该类型船体的理想范围内。《Practical Sailor》杂志称赞了该船优质的建造工艺，并指出舵和稳向板组件中巧妙的工程设计扩展了它的性能边界。 (1)
帆装与操控
在桥楼甲板下方有一个单摆动中央龙骨板，采用薄型 NACA 翼型截面，其升起时会弹起，而不会折断或刺穿船体。当龙骨板升起时，8 英尺的鳍龙骨吃水仍为 16 英寸，使船只能够在 30 英寸的水深中以所有相对风向航行；舵叶下沉 3 英尺，但在保持操舵功能的同时可弹起至 2 英尺以下。桅杆位置靠前，避免了主舱内出现受压立柱，向后倾斜 2 英尺以保持受力中心较低，配有全圆弧主帆设计，可将帆桁抬高 8.5 度以便于进出驾驶舱。侧支索引向艉部，省去了后支索，但在放松主帆时存在磨损主帆的风险。试航水手发现其转向精准、积极，带有恰到好处的迎风舵以带来鲜活的操控感，并且在 10 节以下的风速下迎风换舷非常轻松。The 9.7 是一款性能双体船，而非高性能极限版，它让浅水航行比大多数竞争对手更安全、更轻松。 (1)
舱内住宿
最初的设计挑战在于人体工程学：全船舱内净高充足，且为身高在 5 英尺 2 英寸至 6 英尺 3 英寸之间的乘员提供了清晰的视线。每个船体上的侧窗让您无论站在哪里都能获得景观视野，主舱则提供了可坐式的水景视野，并通过双升降口提供了 360 度和跨船体景观。标准布局提供了三个宽敞的独立双人床位。操舵站向两侧及主舱敞开，前部设有一个可开启的舱盖，以便在迎风航行时将脸部迎向风浪。通过船体舷窗和顶部舱盖实现的通风令人赞叹，厨房储物柜采用透明亚克力门板以便目视清点物品，而且没有采用带拉丝白色胶衣和贴面的内部衬里，避免了冰柜般的冰冷感。 (1)
常见问题
侧舷甲板非常薄，向前作业时需要格外小心。舷外机燃烧汽油，比柴油更易燃，且使用寿命较短；此外它们无法提供热水，因此许多船主都加装了丙烷暖气。帆装高度和尺寸低于平均水平，该船在无风漂流时缺乏足够的帆面积，而动力系统本身也不是其强项。 (1)
翻新与所有权
船主在树脂类型、布局、装饰和装备方面拥有极大的自主权，因此每艘船的具体情况差异很大。第 8 号船交付给了一位迈阿密的船主，该船配备了人造柚木舱底板、升级版 Isotherm 冰箱、Sunbrella 帆布、定制安装的电视、空调、一台 5 千瓦发电机、Imtra 照明、Caframo 风扇以及一个 Freedom Atlantis Raritan 船用马桶。基础重量为 4,800 磅，但根据船主的意愿，船只建造时重量可轻至 800 磅或重至 800 磅，整备航行重量通常在 8,000 磅左右。 (1)
总结
TomCat 9.7 是一款设计精巧的小型巡航双体船，它牺牲了绝对速度，换取了浅吃水、良好的视野以及更高的船主参与度。她的稳向板和舵系统确实非常聪明，且舱内布局充分利用了紧凑的平台。较窄的侧甲板和汽油舷外机是其主要的注意事项。
优点
- 稳向板升起时具有浅水航行能力：在 30 英寸水深下仍可有效航行
- 明亮、开阔的内部空间，拥有舱内净高和全景视野
- 从树脂到饰面均由船主自行驱动的定制化
- 升起式稳向板和舵可保护船体
缺点
- 舱边甲板较窄
- 汽油舷外机：易燃、寿命较短且无热水功能
- 轻风时帆面积有限；动力推进并非强项
